拼多多又開始賣車了。
勞斯萊斯幻影EWB,真正的豪車,配置價高達1068萬。
一出手就是絕殺,補貼122萬。
據悉,發起拼單需要先支付99999元的定金,拼單成功後就能以一輛946萬的補貼價格喜提勞斯萊斯幻影。
點進活動頁面,超過10萬人想拼單,向來以“低價便宜”著稱的拼多多,居然有這麼多臥虎藏龍之輩。
遺憾的是,拼單頁面顯示勞斯萊斯幻影庫存剩餘僅有2輛。看到如此大額的補貼與稀少的庫存,我的內心也有一絲衝動,畢竟誰能抵擋勞斯萊斯幻影的誘惑呢?或許,這是我等打工人離豪車夢想最近的一次,下意識地發起拼單,然後悲哀地發現“餘額不足”,連進入拼單的資格都沒有。
相信大多數拼多多用戶都和我一樣,在這場豪車補貼狂歡的活動裡,只能充當看客。
事實上,這不是拼多多第一次對高端汽車產品進行大額補貼。
早在今年8月份,“拼多多用戶低價購買特斯拉model3,結果特斯拉拒絕交付”的新聞,曾經一度成為行業討論的熱門話題。
拼多多覺得,自己花真金白銀補貼消費者,完全是合理的事,特斯拉沒理由拒絕交付。特斯拉則認為,我們只做直營,壓根沒和拼多多合作,這種補貼行為擾亂了官方價格體系。
雙方幾度交鋒,特斯拉贏沒贏不知道,反正拼多多肯定沒輸。通過蹭特斯拉的熱度,不僅在汽車行業裡著實刷了一大輪存在感,更加深品牌形象,補貼產品的的確確是官方正品。
此次補貼勞斯萊斯幻影豪車,顯然是拼多多的又一次品牌營銷活動。
與特斯拉不同,勞斯萊斯是真正的老牌豪車。特斯拉充其量是偽豪車,主要靠“科技感”來立人設,不希望拼多多拉低自己的品牌形象。勞斯萊斯則根本不慌,在汽車圈的地位根深蒂固,就算拼多多補貼百萬,也依然是頂級豪車的價位。
簡單來說,拼多多補貼特斯拉,目標用戶群體完全買得起,29萬的model3直接便宜4萬塊,它不香嗎?開了這個先例,以後大家都等著補貼,對於特斯拉來說是不能接受的。
而勞斯萊斯這種頂級豪車,即使拼多多補貼,該買不起的人還是買不起。去年一整年,勞斯萊斯也才銷售5152輛。拼多多真能補貼賣出去,勞斯萊斯白蹭一波熱度,還能提高銷量,何樂而不為呢?
因此,勞斯萊斯方面的迴應遠沒有特斯拉激烈,非常大氣。
相關負責人表示,該行為是拼多多平臺和商家的個人行為,與勞斯萊斯汽車品牌無關。但在不傷害消費者利益和勞斯萊斯品牌形象的前提下,他們願意看到電商平臺和商家針對產品銷售和宣傳的不同嘗試。
不過,拼多多為啥執著於賣豪車呢?
主要還是因為平臺定位問題,拼多多急於提升自身品牌形象。
靠五環外用戶起家的拼多多,一直想攻入天貓京東的腹地。儘管下沉用戶群體為拼多多貢獻了絕大多數流量,但顯然他們的消費能力有限,頂多拼拼日常用品和水果農產品,全都是些薄利多銷的訂單,很難滿足拼多多擴張的慾望。
在拼多多最新的財報裡,用戶規模已經與淘寶十分接近,增量所剩無幾,接下來就是更激烈的存量競爭。唯有提升品牌價值,才能推動拼多多進一步向前發展,將故事繼續講下去。百億補貼活動如此,賣豪車亦是如此。
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