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蓬佩奧的如意算盤沒打成,華為5G在德國找到“突破口”

科技數碼 縱相新聞

東方網·縱相新聞記者 單珊

華為在5G領域處於世界領先地位,美國不僅採取多項"封殺"措施,還要求歐洲盟友等其他國家聯合抵制,甚至派出國務卿蓬佩奧到各國親自遊說。然而,華為5G技術還是在德國獲得有條件放行。

蓬佩奧的如意算盤沒打成,華為5G在德國找到“突破口”

《華爾街日報》12月17日指出,德國總理默克爾的內閣12月16日批準《信息技術安全法》草案,要求電訊設備製造商採取更高安全標準、接受嚴密監管,沒點名封殺特定供應來源,此舉被指變相有條件允許華為參建當地的5G網絡。

報道評價,華為在歐洲取得了一場小小的勝利。在這之前,華為已經在匈牙利等國取得了勝利,現在又增加了德國。雖然該法案仍需獲得德國議會的批準,但對即將卸任的美國總統特朗普來說,這已經是一個挫折。

特朗普政府一直在遊說歐洲盟友拒絕華為的技術。去年11月,蓬佩奧在訪問德國期間大肆攻擊中國。與默克爾會面時,還以網絡安全為由呼籲德國將華為排除在5G網絡建設之外。

蓬佩奧的如意算盤沒打成,華為5G在德國找到“突破口”

在議會,默克爾拒絕禁止華為的立場,要求所有提供商通過嚴格的技術標準,並對網絡安全監管機構保持透明。德國政府公佈該法案時,內政部長澤霍費爾強調,德國政府力圖建立一個法律基礎,既能解決網絡安全問題,又能保持市場對競爭性技術的開放。

《華爾街日報》稱,中國是德國最大的貿易夥伴,也是許多德國公司最大的市場。鑑於德國業界對中國的依賴程度,柏林方面一直不願意完全與華盛頓站在一邊。德國一直在尋求一箇中間地帶,允許華為在德國開展業務,但要有足夠的監控,以安撫心懷警惕的盟友美國。

顯然,徹底禁止華為在德國可能面臨法律障礙,同時也威脅到德國在中國的可觀經濟利益。中國新車銷售中有三分之一來自德國製造商,中國是德國大型汽車製造商大眾汽車、戴姆勒和寶馬汽車最大的單一市場。

此外,德國汽車生產商的聯網汽車和自動駕駛技術也依賴與華為的合作,德國電信已經將華為技術密切融入其4G和5G無線寬帶網絡。

雖然德國是歐洲最富裕的國家之一,但在高速互聯網基礎設施方面相對落後,這使得快速和全面鋪設5G對該國企業和家庭來說更加關鍵。

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