無論是美國的阿波羅飛船返回，還是中國的神舟飛船返回，或者SpaceX的龍飛船返回，都是大張旗鼓的，不是出動航母編隊就是一個船隊，或者中國在陸地就是一個車隊外加直升機編隊搜尋返回艙！
不能讓它準確降落在著落點中心嗎？再不濟也能裝個定位系統，按圖索驥即可，有必要那麼大規模搜尋？
飛機能準確降落，為什麼飛船不行？
飛機只有在緊急情況下或者事故下才會落到機場外，正常情況下它都能帶著旅客從這個機場出發到目的地機場！而航天飛機也是如此，儘管它和飛船一樣垂直起飛，卻可以水平降落在機場！
美國當年的航天飛機落點總共有三個，分別是美國東bai部佛羅裡達州東海岸的梅裡特島的肯尼迪航天中心、加利福尼亞州的愛德華茲空軍基地（備選降落場地）和法國南部伊斯特爾市的伊斯特爾空軍基地！
航天飛機的外形是一架滑翔比比較低的飛機造型，但它從近地軌道返回時由於高度簡直就喪心病狂，所以它可以滑翔很遠（當然真正的滑翔要從低空稠密大氣層開始計算），因此它的選擇餘地是很大的，即使中途偏離，下降軌跡仍然可以稍作修正，從而準確抵達機場！
飛船咋就不行呢？
全球載人的飛船造型主要有兩種，一種是阿波羅系列的圓錐形大底，包括阿波羅系列和獵戶座系列，儘管有所區別，但氣動外形基本一致，另一種則是聯盟系列和中國的神舟系列，主要以鍾型為主，龍飛船比較接近鍾型！
但無論哪種，它們都無法在大氣層中做低速滑翔，當然在高層大氣中中來各極高超音速下的水漂是沒問題的，比如嫦娥五號返回，就是水漂方式，第一次減速然後在氣動效應下彈回太空，經過拋物軌道後重新墜入大氣層，兩次減速，降低過載！
但速度降低後卻像個秤砣一樣，根本就無法控制落點，而在10千米高度打開降落傘後那就只能隨風飄了，如果大風估計飄得還更遠，所以飛船返回時候，返回姿態一旦建立，進入減速走廊後，那麼它的落點也就大致確定了！
只是這個落點會受到多方影響，比如軌道精度，空氣動力效應以及高空風速和開傘後的風速等，一般情況下這個精度甚至無法精確到目視範圍內，至少也是十多千米的分佈範圍，而且這個精度也是相當高的。
為什麼這麼好的航天飛機就不用了呢？
飛船無法準確定點降落，航天飛機可以，而且還能重複使用，為什麼就不用了呢？原因其實大家都知道，一是成本比飛船還高，簡直就是吞金巨獸，航天飛機研發費用分攤到每架飛機上成本大約是20億美元（總共5架），每次發射費用是5億美元！
原計劃每次發射大約是600萬美元，結果航天飛機降落後的維修與維護，以及壽命遠低於預期，加上挑戰者和哥倫比亞號兩架航天飛機爆炸，最終航天飛機被迫退役，NASA實在是養不起如此龐大的航天飛機開支。
飛船能裝定位系統嗎？為什麼還要大規模搜索？
有朋友認為飛船為了電磁兼容和節省重量，捨不得裝那個無線電信標，其實這完全是誤解，首先無線電信標重量並不大，甚至都可以弄個北鬥定位系統發射個座標指揮中心，這都不是事！為了安全以及儘快搜尋到飛船，甚至都可以配備的染色劑（在大海上降落），所以無線電信標是必備的！
為什麼還要大規模搜索呢？
首先飛船落地不精確，因此無法將其落點定在人口稠密區域，只能在草地或者荒漠地帶，要不然砸了人家房子也不合適，到這些地方搜尋並接回宇航員，那麼保障措施都必須要有的不是嗎？連個明星都有保姆車，宇航員可比明星要重要得多！
其次則是飛船落地，儘管有座標，但誰能保證這個落點安全？比如姿態不正確，或者倒置，或者滾落等等，第一時間搜尋並保證其處在安全狀態下這是首要任務！
最後，這飛船這麼大一傢夥，不得運回來麼，是不是也得準備個運輸車？為保證在草原這種複雜地形下行走，是不是還得準備一個全地形車或者越野性能相當好的車？
因此這樣一佈置，那麼就必須有無線電定位、雷達車（出黑障後定位），紅外跟蹤（黑障段跟蹤），宇航員保障車至少兩臺，前出搜尋車至少3-4臺，急救車1-2輛，氣象保障車1-2臺，直升機最好兩架，然後保障這麼多工作人員的保障車1-2臺，看看，這大概就是一個車隊的規模，估計還得弄輛加油車！
估計這搜救飛船這檔子事，在空天飛機成熟之前，這是改變不了的事實！
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