中央紀委國家監委網站 沈東方
綠源集團總裝車間工人在檢查車輛
“今年自行車行業銷量大漲，好幾個同行告訴我，他們的訂單都排到明年下半年了，根本忙不過來。”浙江金華，綠源電動車生產基地一派熱火朝天。在寂靜了幾個月的發貨區，貨車又開始排起了長隊。綠源電動車有限公司董事長倪捷告訴記者，加班加點趕工，是如今不少自行車企業的常態。
出口爆單、訂單排到明年、銷量增長預計持續至2022年……當下的自行車產業勢頭正盛。據中國自行車協會提供的數據顯示，今年我國自行車產業生產持續向好，增幅穩步擴大。全行業累計營業收入達750億元，同比增長11%；實現利潤超30億元，同比增長30%。
全球經濟籠罩於疫情之下，中國自行車產業卻實現逆勢上揚，靠的是什麼？
產量世界第一，雙循環下的雙增長
意大利自行車補貼申請正式開啟，法國制定了2000萬歐元的騎車補貼計劃，匈牙利對攜自行車乘坐公交車的人予以票價優惠……近日，歐洲多國推出自行車購買補貼，激發了自行車經濟熱潮。據GOVBUY全球政府採購網發佈的數據顯示，相比去年同期，今年5月份俄羅斯市場的自行車銷量增長超60倍，西班牙增長超22倍，意大利、英國也增長了4倍左右。
11月29日，2020年七彩雲南格蘭芬多國際自行車節玉溪澄江撫仙湖精英賽開賽。
“全世界95%以上的自行車都來自中國。”作為自行車大國，中國不僅在自行車保有量上位居世界第一，近年來研發與製造領域也已走在世界前列。數據顯示，截至2019年末，中國自行車年產量8000多萬輛，電動自行車年均產量超3000萬輛，年產值過千億元；中國自行車社會保有量已近4億輛、電動自行車近3億輛，位列世界第一。
疫情防控期間，在上游斷供、下游停產、需求乏力的多重夾擊之下，我國自行車產業實現了產量和出口的雙增長。
從產量看，1至9月，自行車和電動自行車產量均實現了兩位數增長。“雖然年初受疫情的影響比較大，但是從五月份開始，產業就慢慢回溫了。”倪捷告訴記者。據中國自行車協會提供的數據，1至9月，自行車產量同比增長14.2%，自6月產量轉正後繼續大幅增長；電動自行車產量同比增長30.3%。
從出口看，1至9月，出口全面由負轉正。“目前公司接到的海外自行車訂單已經排到了明年6月，海外零售價比出廠價也翻了5倍左右。”上海鳳凰企業股份有限公司相關負責人表示，預計未來一年的訂單量都不會縮減，行業火爆可能會持續到2022年。數據顯示，這9個月內，中國自行車出口總計4166.3萬輛，同比增長3.9%；出口額24.34億美元，同比增長12%。
疫情中化危為機，中國智造才是根本
自行車行業持續回暖的背後，是自行車需求的強勁增長。歐洲自行車工業協會首席執行官凱文·梅恩認為，面對疫情，自行車能夠保證足夠的社交距離，很多城市也鼓勵人們選擇自行車出行，多種原因使得騎行成為人們熱衷的休閒項目，增大了自行車的需求量。
此外，國內疫情影響逐步消退，市場信心穩步增長，是行業增長勢頭明顯的另一個原因。
生鮮和外賣配送、共享出行等商業模式快速發展，也為自行車行業發展提供了新機遇。回顧美團在今年2月發佈的《2020春節宅經濟大數據》，美團外賣平臺蔬菜、肉、海鮮等食材類商品平均銷量環比增幅達200%，口罩銷量達500多萬個，感冒清熱類中成藥達20多萬單。這些數字的背後，是一位位外賣小哥以及他們的忠實夥伴——電動自行車。
“疫情只是一部分原因。最重要的增長點，在於我國自行車行業的自主創新和高質量發展。”倪捷認為，出口爆單的根本是中國智造的力量。
2020自行車產業大會
“這是我們綠源電動車此次發佈的新品——S30。”在日前廣州舉辦的2020自行車產業大會上，綠源發佈了新一代液冷電動車，搭載液冷電機、SOC智能續航系統、風冷控制器等一系列液冷動力時代的續航新技術，能給用戶帶來長達6年的質保，是電動車核心技術發展的重要突破。
近幾年來，中國自行車產業不斷融入新材料、新能源、互聯網和大數據等生產要素，產業正朝著集群化、多樣化、智能化方向發展，呈現出三個“轉變”：從大規模代工生產向品牌化與差異化轉變、產品供給由低端向高端轉變、傳統的生產型企業向生產與服務並重轉變。
新材料方面，碳纖維在自行車製造中的應用不斷擴展，從單一車架往更廣泛的零部件發展，大幅提升自行車的綜合性能，真正實現車體輕量化。新動力方面，不少企業自主研發了電助力自行車，通過動力輔助系統以電機動力幫助人們輕鬆騎行，提供更舒適的助力騎行體驗。互聯網大數據方面，部分企業與國內主流工業互聯網平臺開始對接，將大數據緊密結合，謀劃智能變速，換道超車以應對不同的道路狀況。
把國內外消費需求更好地結合起來，讓兩個市場都煥發活力
在以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局之下，中國的自行車產業該如何更好上路？
“以國內大循環為主體，絕不是將外銷部分簡單地轉移到國內市場。否則，很可能會引發價格戰，並給行業帶來負面影響。我的理解是，要進一步提升產品品質，提高行業標準，滿足國內消費者不斷升級的需求。”天津市金輪自行車集團有限公司總經理楊玉峰說。
國內國際如何實現雙循環？深圳市美大行科技有限公司董事長韓德瑋的建議是“走出去、引進來”。他認為，國內自行車行業的特點是生產品質高、性價比高，但利潤薄。同時，國內自行車企業在設計、技術、品牌、銷售通道等方面還有一定的欠缺。在聯通國內國際兩個市場方面，可以在上述幾個方面重點發力。
中國自行車協會副理事長兼秘書長郭文玉分析認為，目前我國自行車產銷量穩中有升，正在由自行車生產大國向自行車強國轉變，有著廣闊的發展空間。中國自行車企業亟需加速轉型升級，增強自主創新能力，加快品牌戰略實施。
“綜合來看，第一，要把國內市場做透，往高質量的方向推進。新國標正式落地後，電動自行車的發展獲得了更大空間，我們正在研發價優質高的新產品。第二，滿足國內市場和國際市場的不同需求，積極引導消費，通過產業鏈推動供應鏈的發展。”倪捷介紹，目前國內消費者偏好電動摩托車，國外消費者更喜愛具有健身功能的運動型電動車，自行車產業應該把國內外消費需求更好地結合起來，讓兩個市場都煥發活力。
關於未來，自行車產業大有可為。日前發佈的《2021自行車電動自行車流行趨勢報告》指出，我國自行車電動自行車正朝著標準化規範化、設計化服務化、運動化休閒化、功能化專用化、運動化休閒化、功能化專用化、輕量化鋰電化、品牌化高端化、智能化網聯化、綠色化生態化等十大方向發展。
除了自行車產業，今年下半年以來，小家電、傢俱、玩具等行業出口訂單也明顯增加，中國東部沿海多個省份出現了外貿企業出口“爆單”。商務部研究院區域經濟研究中心主任張建平指出，中國外貿企業應抓住當下機遇，完成出口訂單。同時也要未雨綢繆，對未來市場可能出現的變化積極應對。
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