所謂獨角獸，其實是西方神話中的一種高貴生物，而如今的獨角獸公司，則是估值在10億美元以上，且創辦時間相對短卻未上市的企業。
阿里巴巴剝離支付寶而獨立成立的螞蟻金服，自成立之日起，便一直穩居全球第一大獨角獸的位置，估值超過10000億元。
但在12月2日發佈的《全球獨角獸企業500強發展報告》中，螞蟻金服卻被超越，排名第二。美國企業Waymo則以1750億美元（約11427億人民幣）的估值，成為全球最值錢的獨角獸。
公開資料顯示，Waymo是一家研發自動駕駛汽車的公司，但其最早實際上是谷歌Alphabet旗下的“自動駕駛汽車項目”，直到2016年，Waymo才從谷歌獨立出來，成為谷歌旗下一個全新的子公司。如此算來，Waymo成立至今不過4年的時間。
不過，背靠Alphabet這個顆大樹，再加上成立之前多年的技術積累，Waymo已經走在自動駕駛領域大部分公司的前面。
根據Waymo公開的數據，Waymo已經收集2000多萬公里的公共道路測試數據，模擬的道路測試里程超過160億公里。不僅如此，Waymo還積累了業內最大的車隊，擁有600多輛無人駕駛汽車。
在這一系列數據的背後，Waymo成為全球第一家推出商用自動載客服務的企業，雖然“無人駕駛”打車的服務有限，但據加州車輛管理局DMV公佈的數據，2019年，Waymo的總里程達到145萬英里，排名第一。
另外，Waymo還面向乘客推出自動駕駛網約車服務——Waymo One，自2018年上線至今，月活躍人數超1500人，總訂單量超10億人。
就連大眾、寶馬等傳統企業巨頭，也不得不承認，在自動駕駛技術上，與Waymo存在至少1-2年的技術差距。
不過，Waymo雖然在自動駕駛技術上具有領先的優勢，但也曾有過，因自動駕駛而造成的車禍事件，可見自動駕駛距離真正的商用還有一定的距離。
而且，Waymo雖然是全球最值錢的獨角獸公司，但“燒錢”能力也同樣驚人。
谷歌曾透露，Waymo獨立之前，谷歌曾為其在自動駕駛項目上累計投入11億美元。即便在2016年獨立後，Waymo每年的運營成本仍然達到10億美元，堪稱谷歌第一“吞金獸”。
據《TheInformation》稱，Waymo在2019年的年收入只有數十萬美元，顯然Waymo仍處於入不敷出的階段。
那麼，你是否看好Waymo未來的發展？
文/有魚 審核/子揚 校正/知秋
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