在新一期的《北京城市总体规划（2016年-2035年）》中，“大运河文化”再次被提及，大运河包含元代郭守敬引白浮泉水，开辟的通惠河，连接京杭大运河的整个北京漕运和城市供水的水系，它蕴含了悠久的历史。
前段时间，北京的一些人文地理爱好者，以“我爱大北京，我爱大运河”为主题，在通惠河畔，通过徒步的方式，探寻大运河文化。
清末大通桥一带
如今的大通桥旧址
庆丰公园里的古槐
保存在岸边的平津闸上闸
还有旧物遗存
此次是徒步行走的第一期，路线从东便门到高碑店。其中第一站就是大通闸，大通闸俗称“头闸”。
隔着一人多高的铁护栏，向西翘首眺望，不远处的东便门角楼在秋风中巍然屹立，悠悠通惠河水缓缓东行，仿佛在诉说过往的故事。
通惠河是元代郭守敬主持修建的漕运河道，它源自北京北郊昌平境内，经昆明湖向东南穿过北京城区，东出至通州，入北运河，初时河道水流湍急，后因水源不足，渐渐淤废。
明宣德七年（1432）改建北京城，元大都时期的通惠河被圈入皇城中，漕船不能驶入城内，于是，“头闸”这里便成为通惠河的起点。通惠河出北京城东便门，向东与通州北运河汇流南下杭州。
旧时，在东便门外的河面上，曾有一座明代的三孔石桥。根据记载，桥体为花岗岩条石砌成，拱形桥洞，中孔较大，两侧桥孔较小，桥墩为尖形，以利分水。三个券洞上方均雕刻有精美的兽头，名“趴蝮”，在桥的东西两岸，也各有一只趴蝮。桥上两侧各有26根望柱和25块护栏板，桥头有抱鼓石。望柱为方形，雕有莲瓣平顶方形柱头，护栏板为实心板，具有典型的明式风格。
因其地理位置特殊，桥西为内城护城河，桥东开始为通惠河。因此，该桥被命名为“大通桥”，取其互通之意。这道水闸因而得名“大通闸”。据《日下旧闻考》记载：“正统三年(1438)五月，造大通桥闸成。”水闸位置就在当年的东便门外，即如今北京市高级法院东边南侧的通惠河上，当年与桥同时建造的还有运送漕粮的大通闸码头。
根据老照片可以得知，当年东便门外水域宽阔，驳船穿梭，异常繁忙。有诗句形容曾经的通惠河：“宛宛漕渠天上来，金堤玉垒圣人开。仙槎合傍银河挽，粟米如山绕凤台。”
那么，大通闸哪儿去了呢？
大通闸于1956年就被拆掉了。不过，如今在大通桥故址，东护城河出口处的暗河桥梁上，还能看到两孔石桥，桥头上镶嵌三颗分水兽头，有人猜测为当年原件。其斑驳陆离的身影，虽然缺乏新鲜感，却难得保存完整，不由感叹：桥已逝，兽犹存。
其实，大通桥码头不只是漕运粮食的货运码头，它还是京城重要的客运码头，南来北往的旅人很多在大通桥码头下船入城，或是乘船南下。当年很多名人曾在大通桥码头留下包含惜别之情的送别诗句，如明代户部侍郎钟芳、清末诗人俞陛云，还有谭嗣同，在他们的诗句和往来通信中都留下了在大通桥码头惜别的文字。
再有就是曹雪芹在小说《红楼梦》中曾提到，当年幼小的林黛玉从扬州辞父进京，走的水路就是京杭大运河。我们打趣地说，林黛玉或许就是在大通桥码头上岸，步入京城开启“新生活”的。
变身庆丰公园
因铁栏杆阻拦，我们无法“亲近”通惠河水，只好沿通惠河北路一路向东。不远处看见一处街心花园，一座“万流朝宗”的牌楼赫然屹立。“万流朝宗”牌楼的意义，也好理解，所谓“万流”，顾名思义，千万条河流，引申一下可以理解为泱泱华夏；所谓“宗”，则是主流、根的意思，其意思就是华夏都归于此。据了解，这牌楼所在的位置大致就在大通桥码头故地附近，而在码头故地矗立这座新牌楼，也显示出历史上大通桥在通惠河上不同寻常的地位。
牌楼西侧有一段古道和马槽，古道由大块条石铺就，由于长年磨砺，条石磨去了棱角。而马槽的槽身，雕刻有精美的花纹，从外观看应是经年旧物，当年漕粮从大通桥码头上岸，在大通桥头自然建有中转粮库，再通过驳船运至朝阳门，或者由骡马等牲畜拉大车运到京城各处的粮仓。古道和马槽见证了大通桥码头繁忙的历史。
继续向东，在通惠河南岸，就是通惠河庆丰公园。庆丰公园是因通惠河上的庆丰闸而得名。
庆丰闸位于通惠河大通闸以东两公里的地方。这座闸就是俗称的“二闸”。庆丰闸始建于元至元二十九年（1292）。初建时原名“籍东闸”，为上下两座木闸，1330年改木结构为石结构，并更名为庆丰闸。
如今的庆丰公园依水而建，十月份我们去时，水中碧波荡漾，岸上绿树成荫，景色秀美，空气清新，是周边居民的“后花园”。一路沿河而行，看到不少来此锻炼的居民，此情此景，十分惬意。不过，同行的伙伴却说了这样一句：“早些年这里可不是这样。那时候我们在东郊上班，路过通惠河都躲着走。”
原来，清朝末期，由于漕运的废弃，通惠河疏于治理，渐渐成为排水沟。后来随着周边人口的增加，再加上一度洪涝频发，这一带污染严重。上世纪80年代起，政府积极采取措施治理工业废水，加大污染源防治力度，污水处理能力逐步提升。2017年，相关部门对通惠河展开全线清淤，拓宽河道，修建河堤，曾经的“臭水河”华丽变身为一泓碧水。
离我们不远处，有一棵大槐树，人们争相拍照。走近了才知道，这就是著名的“文槐忆旧”。相传，这株古槐有500多年的树龄，而且它还和大作家曹雪芹有着不少的渊源：曹雪芹曾多次乘舟往来于北京城和通州张家湾之间，每次途经庆丰闸时，常在一株古槐树下闲坐，与同行的友人茗茶赋诗，伴着和煦微风，思绪源源不断，写下了许多不朽诗篇，于是，后人便称这株古槐为“文槐”。
为了应景儿，这里还摆放着五个汉白玉石雕刻的大酒坛，一张石桌以及四条石凳等物件，将人们传说中的人文景观再次重现。
不过，经专家鉴定，这株古槐的树龄其实只有160多年，肯定不是当年曹公休憩品诗的古槐，但根据多个版本的资料记载，曹雪芹的确经常来往此码头闲坐，这里也曾有过一棵老槐树，只不过随着历史的变迁，那棵老槐的命运如何，已无从考证。
再往东不远处，还有一株百年古丝棉木，这古丝棉木又叫明开夜合。树叶娟秀细致，姿态幽丽，是北京地区少见的珍稀树种。丝棉木花期在夏天，开花时间非常的短，时间只会持续一到两天，而且往往都是在清晨开放，晚上闭合，因此有“明开夜合”这样的美名。
在庆丰公园，有一座汉白玉的桥横跨通惠河上，桥北边有一块黑色大理石，上写“庆丰闸遗址”五字，四只石制水兽卧伏在水边。据介绍，为保护文物，原镇水兽石雕易地保存，此处是仿照原镇水兽重塑。
通惠河是京杭大运河首段，庆丰闸又是通惠河上的重要通航船闸，历史上，这段河面船舻相接。再加上该闸地处近郊，碧波清流，风光秀丽，明清以来皆为市民游憩胜地，素有“燕京秦淮河”之美誉。岁月流逝，原闸废弃，只有不多的遗迹留存。如今的庆丰闸附近，恢复了“游憩胜地”的功能，也是一桩快事。
庆丰闸南面还有一座复建的御碑亭，位于现在的黄木庄。明清时，这里叫皇木场。永乐皇帝朱棣营建紫禁城时，曾派人到四川、两湖、两广等地采办大量上好木料，这些木材辗转运输，沿大运河运送到这里存放，因此得名皇木场。当时紫禁城建完后，还特意在此留存了一根长六丈有余的巨大金丝楠木。清代乾隆时到此处游玩，见到金丝楠木，赋诗一首，名曰《神木谣》，并建碑立亭，刻诗于碑上。上世纪六七十年代，御碑以及御碑亭均遭毁坏。如今，御碑亭复建，而当年的“神木”所剩无几。
上闸保存完好
离开庆丰闸，前方就是此次探访的终点——千年古村高碑店。元代时，这里是著名的漕运码头，一度也是皇家粮物的集散场，经济繁荣，盛况空前。
清末至民国时期，铁路、公路兴起，漕运逐渐衰落。新中国成立后，这里建成了高碑店水库，2006年，又在水库周围设立了漕运码头遗址公园。如今，在公园里有一座新桥，通体白色，如同碧波上的一弯新月，名曰同心桥。新桥建成于2018年，连接通惠河南北两岸，也为通惠河新增一道亮丽的风景。在同心桥前面，就有一处重要的运河遗迹：高碑店闸，它又称“平津闸”。
平津闸位于高碑店村北口桥西，当地居民俗称为“老闸口”。平津闸建于至元二十八年（1291），竣工于至元二十九年（1292）。这里最早叫郊亭闸，元延祐年间改建石闸，更名平津闸。明宣德、正统年间都曾重修此闸，以利漕运。元、明、清三代都曾在该闸设官吏管辖，有定额编夫船户。
元代时，原河闸为木制，年久易朽烂，后改用石闸。据了解，平津闸有上、下两闸，现今平津闸只留有上闸，保存完好，而且闸槽、绞关石模样依旧。这里是通惠河古代漕运的一个有力凭证，也是京杭大运河北京段唯一的元代漕运遗存，具有较高的历史价值。
平津闸有上下两闸相距七里，而且上闸与庆丰闸距离十五里，只要打开上闸，庆丰闸连闸底都能露出，可见平津上闸对这一段十五里长水道的重要性。平津闸上下两闸关闭，上、下闸之间七里长的河面就会有稳定的水流，此时商船频繁往来于河面上。
如今，在平津闸上闸南北两侧，分别复建着龙王庙和将军庙。龙王庙内有一块古石碑，碑额正面题有“龙王庙记”，碑身题有“通惠河龙王祠记”，落款为“嘉靖辛酉岁孟夏”，碑额背面题有“万古流芳”。
明代时，高碑店村建有通惠河龙王庙（祠），建于明嘉靖辛酉年（1561），明清时，这座龙王庙是专供朝廷和漕司官吏祭祀龙王的庙祠。上世纪六十年代，龙王庙被毁，只剩下那座嘉靖年间的“龙王庙记”古碑。2011年，高碑店村在原址复建龙王庙，同时复建了清代时的将军庙，恢复了昔日这一带“一闸两庙”的景观。
（原标题：通惠河畔 寻运河遗迹）
来源 北京晚报
作者 杨晓凤
流程编辑 刘伟利
转载请超链接注明：头条资讯 » 通惠河畔寻运河遗迹：“头闸”大通闸哪儿去了？
免责声明
：非本网注明原创的信息，皆为程序自动获取互联网，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责；如此页面有侵犯到您的权益，请给站长发送邮件，并提供相关证明(版权证明、身份证正反面、侵权链接)，站长将在收到邮件24小时内删除。