我国首个火星探测器天问一号的发射无疑将是今年我国航天最激动人心的时刻，它可以说是我国正式从航天大国走向航天强国的标志。这次发射可以说是长征五号B运载火箭的一次大考，我国之前受制于火箭运载能力限制，没有合适的火箭完成这类发射任务。像长征二号原本是由弹道导弹为基础改装，经过多年改进升级，能够完成载人航天以及月球探测已经实属不容易，需要更强有力的火箭才能完成下一步工作。
长征五号运载火箭近期轨道运载能力最大可以达到25吨，在现役火箭里面仅次于德尔塔4和重型猎鹰，该系列火箭也将是我国建设空间站以及下一阶段航天的主要运载工具。
实际上2011年的萤火一号是我国第一个火星探测项目，搭乘俄罗斯的福布斯火星探测器一同前往火星，结果变轨失败而告终。
印度2014年的曼加里安号火星探测器，受制于自身火箭运载能力不足，探测器全重1.35吨，而燃料重量就达到852公斤，设备载荷只有15公斤，属于形象工程，而且轨道调整和通讯定为都是外包给了美国NASA。
而这次由于动力足够，天问一号总重量达到5吨，火星轨道飞行器重量3175公斤。他将释放着陆器直接在火星表面着陆，并释放240公斤重的火星车在火星表面移动。这个重量目前也仅次于美国第三代火星车好奇号的重量，天问一号是第一个个首次进行火星探测的国家就直接在火星表面进行着陆的探测器，放眼国际这也是个相当先进的火星探测器。
所以天问一号不是印度一样送台数码相机过去拍个照就完了的飞行器，他携带大量科研器材，在火星表面进行科学研究。他还肩负了一个重大使命，那就是探测火星上是否存在水或生命。2011年11月，美国NASA发布研究报告称，在火星的乌托邦平原地区发现可能存在大量地下冰或间歇冰，天问一号是这段时间来第一个探索乌托邦平原的火星着陆探测器，火星车上装有探地雷达可以还分析乌托邦平原地下冰层结构、储藏量。这对于我国乃至人类下一步火星计划来说，都具有十分重大意义。
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