钱江晚报·小时新闻记者 孙雯
“晨昏线”本来是一个地理名词，但在作家詹东新的笔下，它是一群人的生存状态。
和定居栖息于一地的人们不同，航空人横跨穿越多个时区，穿行于白昼与黑夜分界线——晨昏线。对于这个群体而言，白昼与黑夜并非截然相反、而是毗邻而居。
这种独特的生存视野，在某种程度上潜移默化地哺育了航空人的性情，也哺育了詹东新新作《晨昏线》的气质。
《晨昏线》 詹东新 著 上海文艺出版社
《晨昏线》是詹东新第三部长篇航空题材的小说，由上海文艺出版社出版发行。小说的主人公安建军是一名飞行员，本来，他是一个无意创造奇迹小人物，但是，空中翱翔四十多年，他的“翅膀”扇过的痕迹，勾画出了半部航空史。
15岁进航校的安建军无疑是个飞行天才，他首开太平洋航线，西经红旗拉普、巴林入欧洲，海峡直航，极地探险，北非救难——这些词组的背后，詹东新写下的是一个个惊心动魄的飞行故事；与这种禀赋和勤奋共同造就的传奇同步——安建军是个读书人，他以飞行员的身份从专科读到研究生学历，自学的书籍堆得比山高。
但是，安建军不是完美的硬汉，开过苏式机、美式机、欧式机，曾六次遭遇引擎熄火，在任何情况下都要将人和机安全地带回的他，在感情生活上遭遇了一次又一次的危机：在机场附近初遇的青涩少女，被父母拆散；和聪慧贤淑的太太叶夜陷于婚姻的平淡；与比自己小二十岁的少女简艾，卷入一段婚外的纠缠……
显然，这是一个好看的故事。而且，在好看之中，《晨昏线》采取多线演进的叙事风格，将航空业45年的现实与发展巧妙铺展，交互推进。所以，主人公安建军的1975-2020，也是中国航空45年的发展史。
正因如此，《晨昏线》不是一个人的故事，鱼旺大队长、王机长、安建军的同门师兄段早、乘务长叶夜(也是安建军的太太）……他们展示了一方机舱中，其实有无尽的世界。
除了“天上的人”，还有“地上的人”，他们鲜为人知，却被詹东新精心描摹——
安建军的好朋友、航空指挥员那三只真的像长了第三只眼，能发现别人发现不了的特情险情，从容指挥飞机升空的升空、落地的落地，但也对天空的狭窄逼仄无可奈何。
安检姑娘季忆深，依据X光机的图形，一张一张地画，脑子里装了一万多张图的形状，能在3秒种内判别出传送过来的行李箱中有无违禁品。
华师大毕业的硕士少空辽，他的那双小耳朵似有神助，能从叽叽咕咕的声音中辨析出100多种鸟的声音。
气象姑娘李小妍不愿完全照搬西方的数值预报模式，立足自研系统，结合我国传统的观云识天、气温气压、动物反应等手段，高概率地预测出了雾和云霞，为枯燥的气象预报夹带上了诗意。
在这些人物之间，30万字的《晨昏线》其实在丰满着一位更重要主人公——航空。
作为资深的航空人和航空作家，詹东新巧妙植入绵密而有趣的航空知识，他在对历史的回溯中，有对国产大飞机运-10的遗憾，也有对本土制造的造ARJ21、C919的期许。
除了飞机本身，我们应该如何去面对中国的航空业的过往和未来？詹东新也在思考。这样的“硬货”，是在其他作家的笔下看不到的。
詹东新 浙江杭州人，中国作家协会会员。先后撰写出版科普文集《飞行与健康》《飞遍天下》《享受飞行》《和飞机有千万个约会》《人类的翅膀》，主编心理学专著《管制压力》，在各类报刊杂志发表散文类文稿150余篇，写作出版长篇小说《钱江潮》《圆》《马上起飞》《飞往中国》等，共公开发表、出版各类作品200余万字，多次获奖。其中《马上起飞》获2019年度文学奖，《飞往中国》为中国作家协会2019年重点深入生活作品。
詹东新是杭州人，长在钱塘江畔他，从小挚爱文学。鲁迅的杂文、茅盾的小说、郁达夫的游记、丰子恺的随笔、金庸的虚拟武林江湖文学，都对他产生过深刻的影响。
所以，《晨昏线》出版之后不久，他就来杭州进行了一场新书分享活动。那一次，他说《晨昏线》是他的作品，但它更是集体创作的产物。
为什么这么说？
“我收集了大量的访谈资料，光采访的记录本就用掉了十多本，最后通过一位机长40年的奋斗历程，来展现我们波澜壮阔的民航发展史。”詹东新说，他力求还原本真的航空人的日常与工作。所以，在自身积累了丰足素材的同时，詹东新仍念念不忘当一名“记者”，利用大量业余时间，先后访谈了中国商飞、各航空公司、空管系统、民航院校、科研单位、通航机场等不同岗位岗级的工作人员，使自己的作品更具现实穿透力。
正是如此丰厚的采访，《晨昏线》中的每一个细节，其实都有立足现实的影子。
《晨昏线》中，有航空业之光、现代主义之光、时代之光，但最终归结于人性之光。
“为何叫晨昏线？这里看起来很清晰，实际是很模糊的，太阳落山和太阳升起的那一条线，所以我说年轻人遇到一点挫折不要灰心丧气，不要气馁，你的失败也就是明天的成功。”詹东新说，从晨昏线的一面看，是太阳落山，从另一面看，则是太阳升起，“安建军60岁退休了，繁花落尽，但新的生活又开始了，我们的生活，不妨将花开花落看成是花落花开，潮涨潮落看成潮落潮涨。”
而从这样的视角，《晨昏线》塑造了不完美的安建军，而这种“不完美”，正是人生的常态。
【读一点】
运10的首飞秀将在虹桥北部的大场机场举行。
试飞的三天前，他找到鱼中队长请假。鱼旺近期工作忙，可能几天没睡好觉了，面目黧黑，听了他的请假理由，说：“那天不是你要飞早晨的航班吗？”
“已和同事调换了班头。”他早有对词。
“我们都是开飞机的。”鱼中队不以为然地说，“不就是试飞么？又不是你去飞。”
“不一样，毕竟是国产喷气大飞机首飞。”他激动地说，“试飞机长是比我高九届的校友。”
“也是我的学弟，这有啥稀奇的！”鱼中队瞅了瞅窗外飘动的树叶，“早着呢，试飞，只是万里长征迈出了第一步。”
“是的是的，这个，反正，师傅，我特想去。”他哀求着说。
鱼旺来回踱了几方步，灰着脸说：“本来，那天你飞航班回来，来得及的话还想开个研讨会，需要你们几个技术能手参加，既然你非要去凑热闹，只好改期了。”
“不好意思。”他厚着脸皮说，“想玩一次心跳。”
鱼旺说：“试飞在大场机场，交通不便，单位是不会给你派车的。”
见队长应允，他赶忙说谢，打躬作揖道：“不用管不用管，交通自己想办法，我骑自行车去。”
“骑死你。”说完，鱼中队长朝他挥挥手，低下头去看文件。
运-10试飞的前一天。他从同事中借了辆最结实的自行车，把轮胎充满气，将车检查了又检查，以免上场掉链子。第二天天没亮就起身，做出发前的准备。东方泛出鱼肚白，他双脚跨上那辆“轻型坦克”，朝大场方向骑去。道路不好，坑坑洼洼，路过不少农田和菜园，自行车还争气，途中没有发生掉链爆胎的事，经过近三小时的跋涉，一身臭汗地到达大场机场。一看手表才七点半。
现场已聚满激动的人群。和飞机设计、制造相关的工作人员，组织的、自发的，闻讯远道而来的大飞机关注者、爱好者，附近轧闹猛的群众，比肩接踵，人山人海，堪比天安门大检阅。为安全起见，门口加强了警卫，控制人数总量。他吓得出了一身冷汗：这么早就门难进了。不行！专门舍了飞航班、蹬了几小时的脚踏车，来到跟前，绝不能被挡在局外，非得进去，再难也得进去。（摘选自《晨昏线》）
本文为钱江晚报原创作品，未经许可，禁止转载、复制、摘编、改写及进行网络传播等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究侵权人的法律责任。
转载请超链接注明：头条资讯 » 詹东新推出新作《晨昏线》，“不完美”的飞行员背后，是中国航空45年的发展史
免责声明
：非本网注明原创的信息，皆为程序自动获取互联网，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责；如此页面有侵犯到您的权益，请给站长发送邮件，并提供相关证明(版权证明、身份证正反面、侵权链接)，站长将在收到邮件24小时内删除。