北京时间12月7日消息，上周末的F1萨基尔大奖赛，是在萨基尔赛道的外围赛道举行，单圈长度非常短，最终造就了一场非常奇特的比赛。虽然比赛中途显得比较平淡，但是在一头一尾发生的一系列戏剧性故事，足以让这站比赛成为一场经典比赛。
梅赛德斯自毁好局
赛道短，对于赛车动力单元的要求就更加严格，简单来说，只要动力足够，在这个只有9个弯道的赛道布局中，基本上就能利于不败之地。周六的排位赛，梅赛德斯轻松包揽了头排位置，博塔斯获得杆位，而顶替汉密尔顿出战的拉塞尔获得第二名。
正赛很大程度上就是两位梅赛德斯车手之间的争夺，拉塞尔在首圈一号弯就超越了博塔斯，并迅速带开领先优势，让人看到了一颗超级新星的冉冉升起，那个时候在社交媒体上讨论得最多的，就是拉塞尔会在何时正式加盟梅奔与汉密尔顿搭档。
在完成首次进站之后，比赛看上去已经没有太大悬念，梅赛德斯将像过去很多次那样轻松完成1+2的方程式。但是一次安全车事故，让这场比赛的剧本完全重写，梅赛德斯在安全车出动之后的第一时间让两位车手同时进站——这在赛后看来是一个自毁好局的错误决定。忙中出错的梅赛德斯工程师，居然将博塔斯的轮胎装在了拉塞尔的赛车上，首先是博塔斯一头雾水——这轮胎怎么就装不上去？接着拉塞尔就听到了更大的噩耗——需要再进一次站换回正确的轮胎，同时还要为此受到赛会的调查。
这个时候拉塞尔依然还存在争冠的微弱希望，但是屋漏偏逢连夜雨，他的左后轮，在随后的比赛中遭遇爆胎，这彻底摧毁了他的比赛。而博塔斯因为进站换胎的时候轮胎上不上去，又装回了之前那一套旧胎，这使得他在比赛的尾声阶段轮胎完全衰竭，根本挡不住身后的对手，最终只带回了一个第八名。如此糟糕的比赛，在梅赛德斯最近几年的征程中是非常罕见的。
佩雷兹戏剧性摘生涯首冠
佩雷兹今年的经历，可谓相当曲折。银石比赛期间，他成为F1第一位确诊新冠的车手，连续缺席了两站比赛。而更糟糕的消息是，明年将更名为阿斯顿马丁的赛点车队，最终选择了在法拉利“失业”的维特尔，在下个赛季和“太子爷”斯托尔搭档，这样佩雷兹就失去了自己的位置。就在本站比赛之前，佩雷兹承认自己可能会暂时告别F1。
这场比赛中，第五位起跑的佩雷兹本来不是夺冠热门，但是他身前的勒克莱尔和维斯塔潘在第一圈就撞车退赛，而在比赛的后半段，梅赛德斯又出现了奇葩的换胎失误，再加上拉塞尔最后时刻的爆胎，佩雷兹得以顺利拿下自己职业生涯首个分站冠军。
赛后在与车队进行电台通话时，佩雷兹激动得哭了出来，无论我们明年能否继续在围场内看到他的身影，佩雷兹都证明了自己的能力。他在赛后表示：“这一切都感觉是在做梦一样，而我愿意，永远都生活在这样的梦里。”
维斯塔潘年度亚军希望接近破灭
本站比赛之前，维斯塔潘在车手积分榜上落后博塔斯12分，想要争夺年度亚军，本站比赛的结果非常关键。遗憾的是，在比赛第一圈，维斯塔潘就卷入了一起三车连撞事故，在撞上防护墙之后遗憾退赛，他在回车房的过程中，郁闷之情溢于言表。本站比赛结束之后，维斯塔潘落后博塔斯的差距有16分，基本上失去了争夺本赛季车手年度亚军的机会。
其实博塔斯本站比赛的成绩并不好，获得第八名只拿到了4个积分，如果维斯塔潘能够以排位赛的名次完赛，他能拿到15个积分，这样一来两人将只有1分的差距，收官站的争夺势必会变得更加强烈。如今的维斯塔潘只能希望，在下个赛季，自己最终能够掀翻梅赛德斯的统治。
比诺托魔咒再袭法拉利
法拉利车队的领队比诺托，赛季前半段的工作一直饱受诟病，最近他连续缺席了土耳其大奖赛和巴林大奖赛，结果法拉利在这两站比赛中都有着不错的表现，尤其是在伊斯坦布尔，两位法拉利车手分别获得了第三名和第四名的成绩。本周末比诺托重新回到围场，结果车队的核心车手勒克莱尔在第一圈就撞车出局，而维特尔也没有拿到积分，“比诺托魔咒”，让法拉利车迷谈之色变。
车队第三名之争赛点掌握主动权
车手年度亚军之争已经悬念不大，收官站最具有看点的，应该是车队第三名之争，毕竟一个名次也关系着几百万美元的收入。目前赛点车队掌握了主动权，凭借在本站比赛中获得的40个积分，他们以194分排在第三位，而之前领先的迈凯伦这站比赛只拿到了13个积分，目前在车队积分榜上比赛点少了10分，而排名第五位的雷诺比赛点少了22分，法拉利已经失去了争夺年度季军的希望。收官站阿布扎比大奖赛，赛点、雷诺以及迈凯伦这三支车队之间的争夺将会非常激烈。（文/李田友）
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