如果你是一个狂热的赛车爱好者，那么前不久刚刚落下帷幕的纽博格林24小时耐力赛应该会令你印象深刻。
背后的原因有很多，但比赛的举办地绝对是其中最重要的一个---纽博格林赛道无疑是世界上最具挑战也最知名的赛道。驾驶任何一辆车在这个南环+北环总长度超过26公里的赛道上疾驰都一件非常危险的事情，更不用说还要和一群轮上550马力GT3规格的专业赛车竞争。
2020年的开局对全世界来说都异常艰难，肆虐全球的新冠病毒对每个人都产生了极大的影响，包括这场比赛。通常，纽博格林24小时耐力赛都是在每年阳光明媚的5月进行，除了偶尔会在比赛时下雪。但今年的赛事被推迟到了9月，而“绿色地狱”此时的天气更加寒冷和潮湿，夜晚也更长。以我对GT耐力赛的了解，都能看出这个环境并不理想。
今年的赛道周围没有了20万名的车迷，更没有露营帐篷和电子音乐，看台上散落着少量的观众，大家彼此保持着安全的距离，围场内的每个人都必须戴上口罩。
曾经我还单纯地认为，“干净”的赛道应该会让车手们更专注，但实际上并非如此。
当比赛进入到深夜时分，那些“网红打卡”的弯道一片漆黑，没有人群作为参照物之后，车手们发现入弯前的刹车点反而更难找了，毕竟赛道上是没有任何照明的。
再就是参赛者的数量。今年，参加纽博格林24小时耐力赛的车辆从去年的180多台锐减至97台，其中包括一些知名的车队---Manthey Racing，在今年的勒芒24小时耐力赛之后，几名车队成员在核酸检测中呈阳性，所以决定彻底退出本届纽博格林的赛事。
对于一些个人车队而言，他们的预算显然无力承担比赛能否如期进行的巨大风险，因此，在赛前也就不敢轻易报名了。因为当车队在确认参赛之后就需要缴纳一笔参赛费用，并且提前准备各种车队物资，招募车队服务人员，有的车队甚至连赛车都是租的。当然，如果能找到愿意付费的老板车手以及车身广告赞助商，可能最后还能赚一点。所以，赛事一旦延期甚至取消，这些个人车队的准备就全打了水漂。
但这毕竟是纽博格林24小时耐力赛，也是世界上最艰难，最疯狂的汽车比赛。你们无法预测比赛的结果，只有让赛道来决定。
一群AMG在排位赛中取得了前排的发车位置，并且在正赛前期处在第一集团，但当天空开始变暗，加上恶劣的天气，包括几辆AMG在内的赛车均发生撞车事故。你们可以通过文章开头的赛事集锦看到这些。
汽车比赛从来都是技术+勇气+运气的一项竞技运动，而当赛程长达24小时的时候，这三个要素的标准同样会成倍增长。所以能够在这样的比赛中顺利完赛都是一个不朽的成就，更别提还要全力击败你的96个对手。
当湿透的方格旗在终点挥舞时，冠军属于99号Rowe Racing车队的宝马M6 GT3赛车。在过去几年一直由奥迪赛车统治的比赛中，这是一个突破性的胜利，也是宝马十年来的首次夺冠。不过，第二名的奥迪仅仅落后20秒。
比赛过程中的每一圈都充满了变化莫测和惊险对决，这就是纽博格林24小时耐力赛永远都是我们心目中最终令人着迷的汽车赛事的重要原因，很少有超过90分钟的比赛甚至系列赛能够达到这样的水准，更不用说24小时的耐力赛了。
最后，请通过这些视频和图片来感受一下这场世界上最富魅力的汽车赛事。
图片及视频来源：
Speedhunters
YouTube
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