塞巴斯蒂安·维特尔转会法拉利是为了重现他的偶像迈克尔·舒马赫的黄金时代。但是，他承诺的比实际做到的要多。这位德国人在2021年转会阿斯顿马丁，他说他在法拉利的六年是一次“失败”，因为他没有为法拉利夺得总冠军。
我们回顾一下维特尔在意大利车队的起起落落，从他大受欢迎的到来到以不光彩的方式离开。
好的：从雪邦的胜利开始
“一生的梦想”是维特尔描述他在2015赛季转投法拉利的原因。
差不多二十年前，法拉利签下了一位德国世界冠军迈克尔·舒马赫，以期重回F1巅峰。第二次的时候，这个方子也能起到同样的效果吗？
最初的迹象非常有希望。在澳大利亚的处子秀中获得第三名之后，维特尔在马来西亚夺得胜利，这是法拉利自2013年费尔南多·阿隆索在巴塞罗那获胜之后的第一场胜利。
维特尔说：“成为这个团队的一员是很特别的，迈克尔是我的英雄，现在我开着那辆红色的车，太不可思议了。”
舒马赫用了四个赛季才赢得了法拉利车队的世界冠军，五个赛季赢得了车手总冠军，但维特尔在第一年就有微小的机会夺得个人桂冠，但最终在积分榜上名列第三。
在经历了令人失望的2016年之后，他的下一个重要的夺冠机会发生在2017年。在澳大利亚的一个理想开局之后，更多的胜利出现在巴林，摩纳哥和匈牙利，他领先汉密尔顿多达14分，荣耀真的会回归马拉内洛吗？但事实并非如此。2018年也出现了类似的情况，当时维特尔和汉密尔顿都在为第五个世界冠军而战。
维特尔又一次以完美的表现开场，在澳大利亚和巴林获胜，在汉密尔顿的主场银石赛道击败汉密尔顿后，他领先汉密尔顿8分。然而，他几乎不知道，在比利时大奖赛上获胜之后，维特尔的法拉利职业生涯只剩下了一场胜利，那是2019年9月在新加坡举行的比赛，他凭借一个令人印象深刻的出场圈赢得了胜利。
坏的：冠军争夺战的失利
当维特尔反思自己的法拉利职业生涯时，他肯定会回顾2017年和2018年，那两次他都是在领先的情况下被逆转的。
在每一个赛季中都有一个关键时刻，特别是一次车祸的发生，最终使他从汉密尔顿手中夺回车手桂冠的机会化为了乌有。
第一次是在2017年新加坡大奖赛开始时的一次自相残杀，维特尔在发车切线时与队友莱科宁相撞，导致法拉利双车退赛，维斯塔潘也受到影响退赛。至今这一画面仍在F1预告片中出现，以凸显这项运动的戏剧性。
事后，维斯塔潘指责维特尔说：“我认为主要是塞巴斯蒂安开始挤压我，也许他没看到基米在左边，但这不是借口，他不应该冒这些风险。”
新加坡之后，维特尔随后在日本的另一次提前出局实际上宣告了争冠的失败。
2018年的转折点发生在德国。维特尔似乎已经取得了一场胜利，这场胜利看起来将使他的积分领先达到两位数，但随着开始下雨，维特尔滑出了赛道，撞墙退赛。
这是一次低速事故，但是法拉利赛车陷入了缓冲区，它的鼻锥碰到了轮胎墙，维特尔沮丧地捶着方向盘，通过车队无线电说：“看在上帝的份上，抱歉，伙计们！”
“我不认为这是一个巨大的错误，”维特尔事后说，“我不会因为犯了个错误而失眠，那是其中一个时刻，小错误，大失望。”
然而，《时代》杂志随后讲述了这一错误的真实代价，汉密尔顿继续赢得了比赛，在争夺第五个世界冠军的竞争中获胜的是他，而不是维特尔。
难堪的：巴库的愤怒和痛苦的分手
我们现在看到的是维特尔和汉密尔顿之间的尊重和钦佩，你不会认为仅仅三年前，他们在阿塞拜疆大奖赛期间还在安全车后面斗得不可开交。
梅赛德斯车手对维特尔进行了“刹车测试”，结果法拉利撞到了他的车屁股，这让维特尔很恼火，他把车停在汉密尔顿旁边，突然转向撞上了他。
也许汉密尔顿在压车时把速度降得太低，但这不是维特尔可以撞上去的理由。维特尔受到10秒的罚停处罚，但没有进一步处罚，他最终看到了自己的错误，公开道歉，同时还承诺帮助年轻车手安全驾驶。
在维特尔离开法拉利的时候，难堪的事情再次上演，这只会给车队带来不好的影响。
2020年是大多数人记忆中最奇怪的一年，7月开始的F1赛季也需要一些时间去适应。这意味着维特尔有17场比赛要参加，但他知道自己会在比赛结束后离开法拉利，车队告诉他2021年不需要他的服务，卡洛斯·塞恩斯已经被雇来代替他的位置。
查尔斯·勒克莱尔在2019赛季的到来，以及他在维特尔身上取得优势的速度，显然引发了这个决定。但这仍然让人震惊，尤其是对德国人来说，在车队负责人马蒂亚·比诺托另有指示之前，他一直以为自己的合同即将延期。
维特尔说：“当马蒂亚打电话给我时，从他的声音中我知道我不能做任何事来改变他的想法，试图说服他是没有意义的。除了感到痛苦，我还感到困惑，在这个电话之前，我们一直在讨论延长我的合同。我真希望他们以前和我谈过，或者至少早点提出来。”
此后，事态迅速下滑。维特尔在法拉利经历了一个糟糕的赛季，他发现自己在中场竞争，甚至在队尾挣扎，除了在土耳其大奖赛上的那个领奖台。他很困惑为什么他的车看起来比勒克莱尔的慢得多，暗示他的搭档一直受到“法拉利的未来”的优待。
是的，随着时间的推移，在法拉利，维特尔确实更容易犯错，丹尼尔·里卡多甚至创造了“Seb spin”这个词来形容赛道打转现象，就像这位前世界冠军在法拉利职业生涯中多次展示的那样。
但是，在2021年及以后，驾驶阿斯顿·马丁赛车的维特尔有一个很好的机会来驱散那些曾经的难堪，他的未来有更多的美好时光。
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