在早些进行的第三节自由练习之中，红牛车手维斯塔潘就在赛道上表现出非常强大的速度，领先于队友阿尔本收获了第一的成绩，梅赛德斯车队车手汉密尔顿仅仅取得了第六的位置。
在练习赛开场的20分钟时间里面，没有车手选择驶上赛道，而此后维斯塔潘在首次使用软胎试跑的情况下就来到了全场的第一位。
维斯塔潘在进行排位赛模拟之后，将自己的最快单圈进一步推进了0.4秒，比汉密尔顿快0.3秒，而博塔斯也在最后的努力模拟之后，取得了第三的成绩。
阿尔本最终在疯狂抱怨转向不足的情况下完成了排位赛模拟单圈，尽管这一成绩要落后于自己的队友有半秒。
雷诺车队的里卡多和奥康分别取得了第三和第四的位置，迈凯伦的诺里斯则是第五位。
梅赛德斯选择给予两台车相对较晚的排位赛模拟测试，这也意味着他们在赛场上分别拖到了第六和第九的位置，中间是赛点车队的斯托尔和迈凯伦的赛恩斯。
佩雷兹取得了前十的最后一个位置，领先于小红牛车队的科维亚特。
法拉利车队的勒克莱尔取得第12的位置，队友瓦特尔在第14位，两者中间夹杂着加斯利。
以下是三练成绩图：
红牛车队车手维斯塔潘在排位赛最后一圈，以惊人的成绩刷掉了此前汉密尔顿和博塔斯的最快单圈，并且收获了红牛车队2020赛季的第一个杆位。
博塔斯也在排位赛之中击败了自己的队友，汉密尔顿则是在缺席了一场比赛过后，第一次重返排位赛之中。
前三名的车手们将在正赛之中使用相对较硬的中性胎进行起步，这也使得他们在长距离节奏上相对占据一些优势。
而在排位赛的Q2阶段，由于处在了夕阳西下和夜晚交接时刻，因此大部分的车手们都选择了使用黄色的中性胎进行第一轮冲刺，在赛道温度更低的情况下，第二个飞驰圈则是使用了红色的软胎。
Q3阶段，所有的赛车都按照了原本的策略，全部换上了红色的软胎。
在Q3的首轮完成之后，博塔斯以1分35秒415的成绩领先维斯塔潘0.104秒，而汉密尔顿则以0.135秒的劣势损失了一定的瞬间，并且在第二轮冲刺之前在5和6号弯有些损失时间。
但是这位世界冠军很快的就在赛道上重新的找到了所损失的时间，并且在赛道的第一个和第二个赛道出现了刷紫的情况。
过线后汉密尔顿爬到了第一的位置，但这是相对比较短暂的，博塔斯重新取得了成绩上的领先，而最后冲线的维斯塔潘给予了所有人一个惊喜，最终力压两台梅赛德斯的赛车。
维斯塔潘在赛道的中间第二段开始创造出自己个人最快的赛段记录然后在赛道的第三段出现刷紫的情况，最终以1分35秒246的成绩，领先博塔斯0.025秒和汉密尔顿0.086秒取得杆位。
诺里斯为迈凯伦车队取得了第四的成绩，而他的队友赛恩斯也以很小的差距收获到第六的位置，有关于车队积分榜第三位的争夺战，其实在排位赛之中就已经出现了。
红牛车队的车手阿尔本卡在了两台迈凯伦赛车的钟建华和，而小红牛车队的科维亚特以及赛点车队的斯托尔分别获得了第七和第八的起步位置。
勒克莱尔获得了第九的位置，但是由于在萨基尔大奖赛上与佩雷兹碰撞事故导致了维斯塔潘的退赛等情况的出现，他需要后退三个起步位置，但至少在排位赛的表现中，他取得了胜利。
小红牛车队的加斯利最终收获了前十的最后一个位置。
雷诺车队的两位车手奥康和里卡多在Q2最终被淘汰，而奥康则是因为阿尔本在Q2的末期才使用软胎做出成绩。
里卡多在Q2的第一个飞驰圈之中，因为在赛道的最后一弯出弯走的太大导致了单圈成绩被删除，但在最后一个飞行圈后，他没有很好的提升最终的速度，因此只能收获第12的起步位置。
法拉利车队的瓦特尔完成了自己在车队之中的最后一场排位赛，最后仅仅收获第13的位置，在Q2被淘汰，这对于瓦特尔来说已经有所适应。
阿尔法罗密欧车队的吉奥维纳兹成为了这一次进入到Q2的车手，并且取得了第14的位置，他在第21弯所出现的失误导致了他无法做出一个更快的单圈成绩。
赛点车队的佩雷兹由于需要在周日的正赛之中受罚，因此没有在排位赛的第二阶段做出单圈成绩，仅仅是使用软胎在赛道上完成了一圈的游街。
Kimi收获第16的位置，他在吉奥维纳兹的最后一个飞驰圈后，成绩出现了跌落的情况。
在他身后的则是哈斯车队的马格努森和威廉姆斯车队的拉塞尔，重新回到威廉姆斯车队的拉塞尔没能再一次的冲出Q1，他也在排位赛后抱怨对于赛车轮胎温度的很不满意。
费迪帕尔蒂并没有在自己的Q1排位赛之中创造出属于自己的最快单圈成绩，但他还是要略微领先于威廉姆斯车队的拉提菲。
威廉姆斯的赛车在排位赛的Q1阶段险些因为危险放车而受到处罚，由于不良的放车时间还导致了维斯塔潘的赛车上出现了平斑等情况。
以下是排位赛成绩图：
随着2020赛季的最后一场排位赛完美结束，让我们期待周日的傍晚到夜晚的正赛，维斯塔潘能够将自己的杆位转化成为比赛的胜利！
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