北京时间12月7日凌晨，本赛季F1倒数第二站萨尔基大奖赛，迎来正赛的较量。最终经过87圈的激烈争夺，赛点车队成为最大赢家，佩雷兹摘得个人职业生涯首个分站冠军，雷诺车队的奥康获得亚军，职业生涯首次登上领奖台，佩雷兹的队友斯托尔位列季军，梅赛德斯车队则由于在比赛后半段出现换错轮胎的重大失误，导致自家领跑的两位车手博拉塞尔和博塔斯失去竞争力，仅仅位列第8和第9位。
本场比赛可以说是话题不断，特别是梅奔车队，如果没有在比赛第62圈全出现如此低级的失误（换错自家两位车手轮胎），此役拉塞尔就极有可能成为F1历史上第四位，首次登台即夺冠的车手。但是这一次意外，让拉塞尔夺冠的美梦落空。也正是得益于梅奔车队送出的“大礼”，佩雷兹才能幸运迎来个人职业生涯首个分站赛冠军。
对于这位墨西哥车手来说，萨尔基大奖赛的冠军，虽然是有些运气成分，但却极具纪念意义。因为这是佩雷兹苦等190场比赛后，首次品尝到冠军的滋味。
要知道早在8年之前，当时初出茅庐的佩雷兹，就曾驾驶着竞争力一般的索伯赛车，在马来西亚的雪邦赛道登上过亚军的领奖台。佩雷兹用自己的惊艳表现，赢得了大量的关注。此后无论是在迈凯伦，还是印度力量，这位墨西哥车手，都一直在向分站赛最高领奖台发起冲击，但遗憾的是佩雷兹始终是与冠军无缘。
虽然在专业人士和广大车迷看来，佩雷兹是一位实力不俗的赛车手，但这位墨西哥车手身上似乎欠缺些了冠军气质，至少在过去190场比赛中，没有一个冠军成为佩雷兹职业生涯最大的软肋。
由于此前赛点车队，为了签约四冠王维特尔，从而选择触发与佩雷兹合同中的退出条款。这样一来，墨西哥车手原本与赛点车队到2022年的合同，在本赛季结束后就将失效，如果在休赛期佩雷兹还没有找到新的东家，就意味着这位墨西哥车手将要暂时远离心爱的赛道。
而现在虽然佩雷兹终于如愿以偿登上了分站赛的最高领奖台，但是他下赛季无车可开的尴尬依旧还存在。根据目前的情况来看，佩雷兹此前已经遭到威廉姆斯车队的拒绝，并错过了哈斯和阿尔法罗密欧车队的席位后，佩雷斯现在唯一的希望，就是追逐红牛车队的空缺席位，这是他明年能够继续留在F1的唯一选择。不过从红牛车队方面的反应来看，似乎佩雷兹并不在车队的考虑范围内。如果真的是这样的话，那么佩雷兹将会成为F1历史上，第一位刚刚登上分站赛冠军领奖台，紧接着面临失业的车手。
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