周恩来在飞机上
1956年,新中国民航第一批空中乘务员走上飞机为党和国家领导人服务。毛泽东主席乘机时曾亲切地称空中服务员为红色空中小姐,红色空姐成为那个年代共和国天空中一道独特的风景线,中国空姐和中国民航也在党和国家领导人的关怀下一步步破雾前行。(本文部分文字摘编自《新中国第一代空姐》等相关史料)
周恩来与空姐在一起
新中国第一代空姐马鸿志在回忆中说,有一次,在周总理出访河内回国的途中,总理的卫士成元功满足了我们机组人员的心愿,送给每人一张总理在越南首都手持花束检阅三军仪仗队的照片。大家非常高兴。领航员老宋同志提议,能不能请总理在照片上签个名?大家就推举我去办。尽管这也是我盼望已久的事,但真正做起来,我又迟疑了,犹豫了好久。最后我趁给总理送茶水的机会,向总理说明了大家的心意。
新中国第一代空姐马鸿志
当时我很怕使总理为难。没想到总理笑着说:“可以嘛!不过在飞机上签不太好吧,照片太光滑,还是回去以后用毛笔签吧!”我连忙说:“总理回去后工作那么多,哪能再占用您的时间,还是请总理用钢笔签吧!”
工作中的红色空姐
总理拿起照片仔细地看了一下说:“那好,就用钢笔签吧!”说完就在照片上写下了“周恩来”三个字。当我接过签了名的照片时,激动得声音都有些颤抖了,连忙说:“谢谢总理!”总理笑笑说:“应该谢谢你们!你们做了不少工作,很辛苦。”
新中国第一代空姐王竹报
新中国第一代空姐王竹报回忆,一次周总理在飞机上办公,放在桌上的茶杯与飞机发动机发生共振,咯咯咯地响,为了不影响总理办公,王竹报拿来一块小毛巾,放在茶杯与托碟之间,共振的声音消除了,总理拉着王竹报的手,赞扬她细心、聪明:“要善于观察,要分析研究旅客的心理,把服务工作做在旅客提出要求之前。”
新中国第一批空姐
王竹报说,周总理一点架子都没有,就像一位可亲可敬的长者。生活中总理不仅很风趣幽默,还很有绅士风度。有一年,上海为周恩来总理和陈毅副总理举办了一个舞会,邀请众多演员和艺术家。我们作为周总理的专机人员也有幸参加了那次活动。这是我第一次参加这么盛大的活动。音乐响起来了,我静静地看着周总理会邀请谁跳第一支舞。
广州白云机场,周恩来和王竹报等总理专机组成员合影
没想到,总理走到我面前,微笑著说:“小王,请!”我来不及多想,随着总理跳起了中四。一支舞结束后,我又被总理送回到原来的座位上。后面的曲子,总理和其他女士有的跳半支曲子,有的跳一小会儿聊一会儿天。等到最后一支曲子响起的时候,总理再次走到我跟前,做了个请的手势,我又一次和周总理滑进了舞池,当时感觉真幸福。
红色空姐
舞会结束后,和我同去的机组老大哥们说:“小王啊,总理做事有始有终,邀请你跳第一支舞,又请你跳最后一支,你今天可真幸福啊!”我想,参加舞会的有那么多知名演员,各界名流,总理不仅请我跳第一支舞还请我跳最后一支,不仅是对我个人的重视,更体现了周总理对我国的民航事业,对我们乘务员这个工种的重视和爱护。
红色空姐
红色空姐因为那个火红的年代,而打上了鲜明的时代烙印,也因为她们肩负的历史使命,见证了共和国的风风雨雨,成为中国民航史上一段永恒的红色记忆。
建国初期,周总理的一系列主要决策和所采取的有力措施,为新中国航空工业确定了方向,奠定了基础。
周恩来曾指出:“中国的航空工业建设要从中国的实际情况出发。我们是先有空军,而且正在朝鲜打仗,大批作战飞机需要修理。我国是拥有960万平方公里的国土和6亿人口的国家,靠买人家的飞机,搞搞修理是不行的。因此中国航空工业的建设道路,应当是适应战争的需要先搞修理,再由修理发展到制造。”
周恩来乘坐飞机
对于发展我国的航空工业,周总理一贯主张坚持自力更生,同时他的目光也始终注视着世界,强调学习、引进先进技术。
周恩来乘坐飞机
在“文化大革命”中,周总理顶住江青等人的干扰,毅然决定从英国引进“斯贝”航空发动机。1975年12月13日,中英双方在京正式签订了我国引进英国军用型“斯贝”航空发动机的专利合同。1979年,我国航空工业仿制成功了合格的“斯贝”发动机。这是在周总理关怀下,引进西方航空军事技术的一次突破。通过考察和仿制“斯贝”军用型发动机,提高了我国航空发动机的设计、工艺水平。
1960年周恩来总理在飞机上批阅文件
有一次,周恩来向沈图了解情况,沈图在回忆录中写道:“目前坐民航飞机的人多么?”总理又提出一个新问题。“有一些,不多。”我解释说:“有些同志由于不了解情况,坐飞机总怕不安全。”“你宣传宣传嘛!”总理笑着说:“我带头坐民航的飞机,我支持你们!”
1958年4月,周恩来与习仲勋在河南视察时,在飞机上研究资料
长期为周恩来飞专机的原中国民航局副局长张瑞霭,在回忆录中写道:有一次,周总理指示用专机送他到天津时,我就开玩笑似地问他:“总理,你好像很崇拜飞机嘛。”听到我的问话,他看上去好像有些吃惊,一双炯炯有神的眼睛直视着我说:“飞机好呀,它快嘛,能够节省时间,办事效率高啊。我又很适应坐飞机,何乐而不为呢?”停顿了一下,他又充满幽默意味地补充道:“这也不等于我不支持铁道部的工作,不关心铁道部的建设啊!”
毛泽东在机场迎接访问归来的周恩来
由于工作性质和本人快节奏、高效率的工作作风,飞机是周恩来使用频率最高的交通工具。但20多年来,周恩来只坐过两个机种:1956年苏联赠送给他的伊尔-14飞机;1959年我国购进的苏制伊尔-18型飞机。
毛泽东、周恩来与“复兴”号飞机
周恩来改用伊尔-18型飞机之后,国内陆续购进了更先进的三叉戟、波音等机种,他始终没有改用别的飞机。其实,周恩来的专机并不“专”,中央其他首长外出也可以用,有时民航飞机周转不过来,就当普通班机用。
周恩来、邓小平等领导乘坐过的中央专机
上世纪50年代,飞机的性能和舒适度,跟现在的飞机难以比拟,为绝对安全起见,毛泽东等人乘飞机必须经中央批准。尽管周恩来是中央领导人中乘飞机最多的人,但他本人不很赞成毛泽东乘飞机。
1945年8月,毛泽东、周恩来乘飞机,前往重庆谈判
周恩来曾回忆过自己30年代初期在国外乘坐飞机,说那时的飞机很简陋,简直就是“打着雨伞坐飞机”;现在随着活塞式、涡轮式飞机的使用,安全保障系数大大提高了。为了提高效率,为了抵消人们对飞机的安全顾虑,他喜欢坐飞机。
刚下飞机的尼克松和周恩来握手
列子御风,嫦娥奔月。中华民族的先民,面对苍天大地,精骛八极,视通万里。但观《楚辞》、《山海经》,不论是日、月、风、雷之神,还是炎黄之帝、夸父帝女,几乎全是驾龙系蛇,乘云载雷,以云为裳,以风为马,横跨四海,翱翔于天地之间者。
周恩来之与中国民航,正是把亘古的神话挥洒点化成了惠及人民的新鲜活泼的现实!来源:中新网
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