可以预见的中国2035计划中的下一个风口，除了5G，还将有轨道交通产业的一席之地。在国际形势变幻莫测，内循环被提升重要战略高度的当前形势下，如何更好的打造内循环经济？打通内循环的人员、资金、物资流转通道就成为了必要的基础设施保障。因此，轨道交通产业也被列入新基建的范畴之中，不仅如此，刚刚由国家铁路集团公司出台的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》更是为中国2035规划的轨道交通部分描绘了宏伟的蓝图。
20万公里铁路网，7万公里高铁，50万人口以上城市实现高铁通达。仅数字可能还不足以感受这份蓝图的宏大，直观对比下，仅以高铁为例，经过十几年的快速发展，中国构建了世界上最庞大的高铁网络。截止2019年，中国高铁通车里程3.5万公里。这也就意味着到2035年，再造一个同等规模的当前的高铁网络。轨道交通产业是技术密集型和资金密集型的产业，多个城市都提出了将轨道交通产业打造成支柱产业。那么当前中国轨道交通产业发展最好的城市是哪些呢？
中国轨道交通产业当然离不开中车，中车几乎垄断了整个行业，虽然有其他企业对进入轨道交通产业跃跃欲试，但都难以撼动中车之一二。因此，挑选轨交产业最强的城市，当然离不开中车重磅布局的城市。中车下属企业众多，在全国上百个城市都能看到中车产业园的身影，这与当下产业投资换市场的行业环境不无关系。但几乎所有地方的产业园都与这六个城市脱不开关系，那就是长春、大连、唐山、青岛、株洲和南京。分别对应的就是中车的六大主机厂和相关的研究所。这六个城市都形成了轨道交通的产业集群。这其中更具优势的是长春、青岛、株洲三市。
长春，中国最大的轨道车辆企业所在地，中车长春轨道客车股份有限公司始建于一五期间，历史悠久，员工过万，拥有铁路客车、高铁动车、城轨车辆等所有客车的生产资质。以头部企业长客为依托，长春搭建集轨道客车整车制造、配件生产及供应、车辆维修及售后服务、研发检测试验和产业文化五位一体的世界级轨道客车产业基地。整个产业集群产值已过千亿。
青岛，南北车合并融合典范城市，青岛不仅拥有合并前隶属南车的四方车辆厂，还有合并前隶属于北车的四方车辆研究所。南北车合并后，青岛拥有中车四方股份公司、中车四方有限公司、四方庞巴迪公司、四方所等多家中车系核心企业，带动青岛发展出了全国配套最完善的轨道车辆产业基地。轨道车辆所有零部件在青岛本地都可以解决，只看“全”这一点，全国城市中青岛是独一份。
株洲，中国电力机车的摇篮，株机公司大本营，曾经南车重磅布局的城市。但很多人并不知道的是，株洲并没有生产高铁的资质，这出乎了大多人的常规印象。也正因为如此，没有高铁傍身的株洲，能有如此成绩才更加的难能可贵。株洲不仅有株机，还有行业隐藏的巨头株洲所。株洲所是堪比其他主机厂实力更为雄厚的企业，虽不以整车为主业，但株洲所的时代电气、中车电动等品牌均是行业领先水平。
综合排序，青岛-株洲-长春，这就是中国最顶尖的轨道交通产业发达城市三强，乘着轨道交通产业东风，相信这些城市有望迎来更加高速发展的黄金时期！
转载请超链接注明：头条资讯 » 长春、青岛、株洲如何排序，谁是中国轨道交通产业第一强市？
免责声明
：非本网注明原创的信息，皆为程序自动获取互联网，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责；如此页面有侵犯到您的权益，请给站长发送邮件，并提供相关证明(版权证明、身份证正反面、侵权链接)，站长将在收到邮件24小时内删除。