本报记者 施露
2021年1月22日，作为创新领先的一站式国际物流在线服务平台，运去哪创始人&CEO周诗豪应“运联智库”邀请，在“2021趋势与预测”大会上发表主题为《新冠疫情下国际物流的变化与未来》的演讲，深入剖析了新冠疫情对国际物流行业造成的影响与变化，并预判了行业未来的趋势。
周诗豪认为，随着拜登政府上台后即将实施强有力的抗疫举措，海外疫情将得到一定程度的控制。所以我们判断，运价上涨趋势将放缓，甚至出现小幅下降。但Q2前，市场整体运价仍将持续在高位徘徊，Q3开始则可能出现较为明显的大幅下跌。
“舱位箱况情况也是一样，随着集装箱周转率的回升，缺舱、缺柜情况会逐步好转，2021年Q3开始可能有明显的改善。空运市场则由于疫苗运输需求将急剧增长，我们看到国内外的几大疫苗生产商已经几乎提前预订了绝大部分的空运资源，今年空运市场的运输资源将出现较为紧张的局面。”
周诗豪称，过去的2020年是极不平凡的一年，也是改变国际物流行业总体格局的一年。“运去哪”全力以赴在做一件事——医疗救援物资的进口，想尽一切办法把原来滞留在海外、堆积在码头的救援物资，第一时间运回到国内，承接了包括复星国际、海外华人机构等很多组织所委托的救援物资进口运输。
2020年的国际物流市场，出现了三种现象，首先是集装箱出口运价大幅上涨，其次是众多航线爆舱缺柜，另外众多航线爆舱缺柜，准班率大幅下滑。
上海航交所中国出口集装箱运价指数（CCFI）从年初的897.53飙升至1658.58，创十几年来新高。
“实际的运价涨幅远远不止这些，除日韩航线相对平稳外，像南美、美国、欧洲的很多航线价格翻了5倍，甚至10倍。以‘运去哪’平台上的价格为参考，欧洲部分港口一个40尺高柜，已从往年的2000美元左右，飙升至1万美元以上。”
周诗豪还表示，新冠疫情还暴露出了很多国际物流方面的系统性问题，但也客观上助推行业发生一些根本性的变化，比如船公司、货代等产业链各角色加快数字化步伐，中国制造的地位进一步加强，为国际物流市场构筑坚实基础。
（编辑 姜楠）
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