最近几天，贾老板的FF（因为在国内又开了小号，我们这回干脆全程用简称吧）又吸引到一轮20亿人民币投资，出资方这次的背景还很硬。这波操作，应该说贾老板能量大，还是投资人另有考虑呢……
政府招商招“老赖”？
投资给贾老板20亿的是谁？不是别人，正是之前协助他建设生产基地的珠海市。嗯？贾老板的“老赖”黑历史还没完全洗刷干净呢。而且，贾老板个人破产只代表他退居FF幕后，珠海这边的小号——法法汽车，法人仍是贾老板的亲戚，贾老板仍有实际上的控制权。这种操作，合适吗？
从旁观者的角度来看，国资“钦点”老赖的做法确实有些费解。不过，我们要是站在珠海市的立场上，好像有些东西又能微妙地得到一些解释。
比如，对于新能源汽车产业的投资，珠海市的起步其实不晚，但始终没能找到合适的企业入驻：早在2016年，珠海市就在“十三五”规划中建议把新能源汽车装备列入重点聚焦的六大发展领域。不过，一直到今天，珠海的新能源车产业还是集中于客车领域，乘用车这边不说厂家，连完整的体系都不好说建立好没有。
看看隔壁合肥，蔚来、江淮、奇瑞都有一定成绩了，珠海市什么想法都没有那是不可能的。再者，珠海为数不多的造车企业中，体量相对较大的银隆新能源还是由董明珠这种“入局前不做详细了解就先把未来对手踩一通”的高层打理，怎么看也不是长久之计……
赶早不赶晚，在为数不多尚未成事的新势力中，拜腾还在坚持靠自己的力量爬起来，其他老头乐厂家也不太合适，思来想去，好像也就FF稍微靠谱些。饥不择食也好，千金买骨也罢，先把坑占上再说造乘用车的事，从珠海当地的角度来看总比把政策干晾着强。
老赖吸引到吉利
吸引到吉利的注意，是FF这次融资过程中又一件意料之外的事儿。有消息人士透露，吉利有意向FF投资3000万~4000万美元，最快下周做出决定。
本以为吉利“买买买”的时代已经告一段落，没想到在路特斯之后，FF居然也被盯上了——这大概是不少人听到这则消息之后的第一反应。按说，以吉利现有的规模和研发能力，开发一个定位类似FF91的新车系应该不算太难，何必要找FF这种有过不少黑历史的公司谈生意呢？
也许你会说吉利看上了FF91的智能化和人机交互体验，但这些理念要说有前瞻性，大概也仅限于FF91诞生的那几年；随着这两年其他新势力们对这些概念的普及，自己造车的成本也高不到哪去——别忘了，FF91至今也还处于原型车阶段，面对量产，还需要费心调试。
一个可能的理由是，吉利现在拿不出多余的精力聚焦于这样一个偏小众的细分市场。比方说，几个比较老牌的自主品牌最近似乎都在规划新的产品序列或子品牌，像长城已经搞了一院动物和一桌饮料，比亚迪也被传出在酝酿海产品（下图来源：新出行）：
对手不按套路出牌了，吉利肯定得好好思考下一步该怎么走。无论针锋相对还是加强已有产品序列，它的精力搞不好都不支持再研发新车。既然如此，还是买半成品省时省力。
当然，“精力说”只是我们的一种推测，吉利完全有可能有别的考虑。无论如何，在FF91对应的细分市场，吉利似乎不打算投入过多。
高合：？？？这就玩真的了？
就像上次我们提到的，FF重返国内市场，高合汽车将是它不得不面对的一个尴尬存在。丁磊至今大概都还记得自己被贾老板说动，以满腔热血投资FF的那个下午……
而贾老板随后回应他的，却是跑路。
再接着和丁磊有关的造车新闻，大概就是华人运通和高合HiPhi X。在那时的人们眼中，虽然贾老板已经带着FF远遁海外，但他的FF91却以另一种形式留在了国内——一样的曲高和寡，也一样的浮夸。
只是，当FF再度找到金主，还在珠海市的资助下搞起生产基地的时候，当FF91不得不直面高合HiPhi X时，尴尬的会是谁呢？倘若FF真的翻身，往后还会发生哪些有趣的博弈呢？
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