据环球时报的最新报道称，从2020年开始我国外贸就实现了逆势增长，从一开始的订单延期到恢复，最后更是实现了海外订单的暴涨，不得不说由于中国及时控制住了疫情，大量的海外订单开始涌入中国国内，以至于许多的海外船只都专门赶往中国进行维修保养，毕竟船和车一样开的时间久了都需要进行保养。
目前大量的国内外货运巨轮都聚集在浙江舟山六横岛的鑫亚船舶修造有限公司进行检修和改装，该家公司正是我国最大的民营修船厂。由于轮船的吨位过大，所以维修的时间也相对更长一点，而这也为当地企业带来了丰厚的收益。现在国内外的疫情形势十分严峻，所以许多海外造船厂都处于停工状态，在这样的背景下越来越的货轮维修订单都开始转移到国内。
据知情人士透露，实际上许多货船早在半年前就开始进行报价预约，仅是鑫亚船厂的订单早在半年前排满了一整年，而这一切都要得益于不断增加的海运订单，据海关部门消息称，仅是在2020年1-11月份，浙江省的进出口总值就已经突破了3万亿元大关。不仅生意火爆，货轮的维修价格也是水涨船高，仅是小型维修或是常规保养就需要10万美元，若是大型货轮的脱硫塔改装项目更是需要几百万美元，值得一提的是目前接受保养维修的船只90%以上都是外籍船只。
随着海外订单的大幅增加，舟山地区船舶进出港口数量也逐渐达到了峰值，日均船舶到港数量更是达到了惊人的70艘左右，与同期相比增加了40%左右。据世界上最大的船舶服务公司之一克拉克森介绍，中国修船厂已经逐渐主宰了全球修船行业，全球船舶维修翻新活动量排名前十的维修船厂中有8家是中国船企，上海中原海运重工更是全球最为繁忙的修船厂。
克拉克森指出，与数年前相比，目前在营的船队吨位已经实现了大幅增长，船舶数量更是远超同期，这对于维修船厂来说不仅是一个巨大的潜在市场，对于那些希望扩大服务和售后业务来抵消建造新船数量减少影响的供应商来说同样如此。根据中国修船协会此前发布的数据显示，参与调查的32家修船企业全部盈利，利润超过亿元的更是高达13家，中远海运重工更是继续占据着庞大的市场份额。
就全球目前的疫情形势来看，2021年对于中国来说依然十分重要，凭借着与欧洲与东盟十国达成经贸协议，国内企业将会迎来大量的发展机会，届时中国经济很可能会实现新的腾飞。
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