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这几个月，位于金华永康市的金跃动力生产车间里，全公司上下200多号员工，面临着前所未有的忙碌。
做电动平衡车、电动滑板车装配和销售的金跃动力科技有限公司，绝大部分产品出口至欧洲。海外疫情的蔓延，让这个原本不算大众消费品的行业被广为关注，接连几个月的海外订单“爆单”，也打破了公司原有的销售节奏。
“差不多从今年5月开始，海外订单就出现大幅增长，到了8月，更是一个爆单高潮，海外疫情的爆发，改变了人们的出行方式，我们做这个行业时间不长，但从没经历过生意这么好的时候。”金跃动力业务经理潘军锋告诉中国证券报记者。
来源：金跃动力生产车间
海外市场“爆单”
订单排到明年4月
曾经专门生产高尔夫球包车的金跃动力，从2018年初开始切入电动滑板车、电动平衡车领域，年产能也由最初的几千台，到如今的年产能20多万台，年销售额已超过一亿元，基本以出口欧洲国家为主。随着规模的不断扩大，公司又买了新的厂区，面积2万多平米，产能预计能达一年40万台。
潘军锋告诉中国证券报记者，原本稳健增长的销售规模，从今年5月开始了明显的爆发式增长。
“从去年年底开始订单就有增长，今年一开始因为国内的疫情，我们产品又是出口海外，3、4月份没什么订单。国内疫情得到控制后，从5月份开始订单大幅增长，8、9月更是月月爆单，现在我们的订单已经排到明年4月了，员工们这几个月每天都在加班加点生产。”
潘军锋表示，公司目前的月产能在3万辆左右，按目前的订单数量看，可以供应得上的。现在公司还有十万辆左右的订单正在排着队等待生产，订单数量环比增长300%-400%，依然持续爆单中。
来源：金跃动力生产车间
此前有媒体报道称，上海凤凰的海外自行车订单已排到明年6月。
专做自行车出口的易路达车业（天津）股份有限公司，今年6-9月的自行车订单量较去年同期提高了10倍，交易额更是去年同期的13倍多。其中，单9月份一个月，就接到了700万元人民币的订单，相当于约2万辆自行车。
易路达总经理李卿告诉记者，今年出口数据火爆，除了疫情原因，还因为企业提早布局线上运营，以往线上增速在50%-60%，如今增速达到150%-160%。
“我们会让客户把数据留存到线上，这样可以提升店铺的等级，也会接到更多优质的订单。易路达2018年进入阿里巴巴国际站，目前获取的新用户都来自于此，而且今年新增的买家基本都属于反向定制的商家。欧洲一些国家政府都在倡导公众骑自行车，捷克的订单、以及不久前刚获取的阿根廷客户都是受政府委托来中国采购自行车。”李卿表示。
中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉分析认为，目前我国自行车产销量稳中有升，正在由自行车生产大国向自行车强国转变，有着广阔的发展空间。中国自行车企业亟需加速转型升级，增强自主创新能力，加快品牌战略实施。
公司不断涨薪招工
在金跃动力的生产车间里，员工们正加班加点生产，一共有三个车间，分别用于生产三种价位的电动车。一台成品电动车，从零部件生产安装，到最后成车，有一二十道工序。
据了解，公司生产的三款车里，销量最好的款，一个月能卖两万多辆，零售价在250欧元左右，一天能生产750辆，按照每天生产9小时，换算下来，平均每分钟就要生产1.39辆。
“我们每天早上从八点开始开工，一直忙到晚上九点多才能收工，每天工作十几个小时已经好几个月了，虽然忙是很忙，但这说明生意好呀，我们也很开心。”车间员工小李告诉记者。
易路达总经理李卿告诉记者，公司预计今年营业额能达到5000万元，目前订单已经排到明年4月份，公司正一刻不停地加工自行车，工人每晚加班到10点多，并从当地寻找其他工厂进行代加工。
订单火爆的同时，招工也成了亟需解决的一大问题。
潘军锋告诉记者，今年从五月份厂区就开始大量招工，工人的平均月薪也由一开始的5000元左右涨到7000元以上，但人手一直不够，招工也一直在持续。
“现在招不到人啊，尤其是年底，不是找工作高峰期，又临近过年，有些工人还会提前回老家。我们开的工资在武义、永康这边已经算比较高的水平了，还包住宿，这附近的一线工人平均工资差不多在四五千这样。”
想到即将到来的年关，潘军锋也有些发愁，“这两个月应该就是压力最大的两个月了，招工难也是附近厂区普遍面临的情况，只能先挺过这个年关再看，国外客户也相对比较理解的。”
有业内人士向中国证券报记者分析，随着新冠疫情在美国蔓延，健身房纷纷关闭，公共交通隐患重重，海外消费者纷纷选择了自行车作为运动和出行方式，另外，疫情促进电商平台的快速发展，国外的消费行为已经发生改变。线下展会暂停或者取消，也将激发采购商转移到线上。即便线下展会可以如期进行，商家也会考虑获客成本问题，加速转型线上的趋势。
“而且无论何时，人都需要解决最后一公里和最后三公里的问题。不是所有人都住在地铁口，也不是所有人都能买得起私家车，也不是所有人出门买个菜都会开车。所以自行车一定不会成为夕阳行业。即便疫情之后，市场没有这么火爆了，线下转线上的趋势是不会变的，数字化的趋势是一定的。”该业内人士表示。
海运价格疯涨
颇为壮观的是，在金跃动力的车间里，原本用于装配、用作仓库或暂时空置的区域，密密麻麻堆满了或等待打包、或等待质检、或等着运往海外客户手里的成品电动车，放眼望去，仓库成了电动车的海洋。
这大批订单，却面临着“造得出发不出”的难题。
潘军峰告诉记者，仓库里堆着有将近一万辆积压着发不出去。出口的海运货柜仓，自10月份开始，价格疯涨，现在更是“一天一个价”。
“一个货柜我们一般能装700辆左右，10月之前，一个海运仓位包含货柜的费用大概在1000-2000美金左右，从10月开始，运费开始疯涨，基本是一天一个价，现在已经到9000美金了，过几天就要破万了。正常情况下完成一个订单一般在两个月，从下单到出货需要一个月，海上运输一个月，现在的货期差不多后延了一个月左右。”
潘军峰说，货物代理也在帮他们疯狂抢仓位，按目前的反馈，算上这个月生产的三万辆，一共四万辆，在年底前全部要发出去。“货代那边应该问题不大，而且有些海外客户也会自己订仓位。最紧张的就是这两个月，等春节后，很多国外的船都回来了，应该会缓解不少。”
由于海运价格疯涨而导致的成本上升，潘军峰表示，目前有一部分是海外客户在承担，其他都由公司承担，还能担负得起，但如果这样持续涨价下去，明年开始，这个成本也要跟客户商榷了。
据了解，明年3月份金跃动力将全部搬去新厂区，届时年产能将达到40万辆。“跟很多大公司比起来，我们这个产能还不算高，但我们也会不断成长。而且明年3月份，应该人也差不多招好了，可以马上投产。”
根据集装箱贸易统计公司（CTS）数据，2020年7月全球集装箱海运贸易量增速持平，8、9月份货量加速上行，9月份货量同比增速近8％。中国港口协会统计数据显示，今年前11个月，我国八大枢纽港口累计集装箱吞吐量恢复至去年同期水平，深圳港口集装箱吞吐量11月增速超过10%。
商务部新闻发言人高峰表示，商务部将会将会同有关部门，在前期工作的基础上，继续推动加大运力投放，支持加快集装箱回运，提高运转效率，支持集装箱制造企业扩大产能，同时加大对市场监管的力度，努力稳定市场价格，为外贸平稳发展提供有力的物流支撑。
编辑：曹帅
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