根据韩联社28日报道，韩国现代重工集团旗下的造船业务控股公司韩国造船海洋当天表示，中国国家市场监督管理总局已对现代重工与大宇造船的合并案作出“无条件批准”的决定。
报道称，中国市场监管总局在发送给韩国造船海洋公司的通知书中表示，合并不会限制市场竞争。中方去年7月受理上述两家韩企的合并申请，分三个阶段进行了为期1年零5个月的审批程序。在现代重工提出申请的6个国家中已有3国批准，欧盟、韩国和日本的反垄断监管机构正在审查当中。
韩国造船海洋公司方面表示，韩中两国造船业竞争激烈，原本预测合并会在华遇到较大阻力，但得益于公司对市场垄断等问题的积极说明，最终取得了“无条件批准”的结果，而这也将对正在进行审查的其他国家产生积极影响。受新冠疫情蔓延影响，该合并案在欧盟的审查程序已被推延三次。业内人士表示，欧盟担忧两家韩企合并后在当地的市场占有率超过20%，而且格外关注液化天然气（LNG）运输船市场垄断与否。
《韩国经济》28日报道称，新冠疫情导致的世界经济衰退和国际贸易减少直接打击全球造船业，其打击程度超过1997年亚洲金融危机和2008年世界金融危机，很多造船企业不得不通过合并等方式抱团取暖。但韩国三大主要造船企业从今年11月之后开始出现业绩反转，并在液化天然气船和超大型原油运输船方面“横扫订单”，新订单数超过中国和日本。韩国《京乡新闻》的报道称，随着年底韩国三大造船企业接连接下大单，此前一度与中国船企订单差距为40%，现在已经缩小为个位数。
不过明年韩国造船业会否继续延续复苏势头仍是未知数，韩国造船业内人士表示，虽然目前出现使用液化天然气作为动力船舶的需求还将持续，但很难恢复到疫情暴发之前。
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