中国运动鞋服市场还能有多大的增长空间？
12月22日，斯凯奇中国、韩国及东南亚行政总裁陈伟利说，预计公司未来五年都能保持双位数增长。随着中国基础建设的深入和消费者购物需求的下沉，斯凯奇中国将继续保持门店数量的扩张。
陈伟利透露了一个细节，近期在山西省孝义市和辽宁省鞍山市的新店销售额都远出他的意料。“这说明三四线城市的消费者也有很强的消费能力。”
而根据欧睿信息咨询公司发布的数据显示，2019年中国运动鞋服市场规模459.5亿美元，同比增长12.6%。但作为世界人口第一大国，近460亿美元分摊到个人，人均运动鞋服零售额仅为美国的二分之一，英国和德国的五分之一。欧睿公司指出，随着城镇化推进和人均收入的增加，我国人均运动鞋服零售额至少有5倍左右的提升空间。
为迎合这一趋势，斯凯奇中国计划在未来继续开超级大店和城市下沉战略，并且在品类上拓展童鞋、服饰和专业健步鞋。
10余年深耕中国市场，年销售166亿元
虽然斯凯奇品牌家喻户晓，但在中国市场相比耐克、阿迪达斯、安踏等，斯凯奇算是“后来者”。
斯凯奇（SKECHERS）名字源自美国南加州俚语，意为“坐不住的年轻人”，1992年创立于美国，代表着追求时尚、个性张扬的年轻一族。
不过直到2007年，在陈伟利的推动下，斯凯奇才与中国香港上市公司联泰集团旗下联泰企业有限公司签订合作协议，正式建立合资公司，2008年开出中国大陆首家门店。
陈伟利为香港著名企业家陈守仁的次子，后者创办的联泰集团从最初的船务贸易公司，逐步发展为现今横跨制造、物流、贸易、酒店、房地产等诸多行业的跨国企业。陈伟利目前担任联泰集团副行政总裁。
经历了前期品牌的培育和门店的全国扩张，斯凯奇中国在2015年后逐渐显露出规模效应。凭借近3000家门店，斯凯奇中国于2019年市场零售总额达到166亿元人民币，占斯凯奇全球销售额的近一半。2019年，斯凯奇全球销售额创下历史新高，达52.2亿美元。
对比其他竞争对手，虽然斯凯奇市场份额还比不上耐克、阿迪达斯、安踏，但如果仅从去年销售额来看，其已超过本土品牌李宁。
2019年，耐克在大中华区的营收达62亿美元，约合400亿元人民币；阿迪达斯并未透露具体大中华区营收；安踏集团于2019年收益首次突破三百亿大关，达到近340亿元人民币；李宁则在2019年全年营收达138.7亿元人民币。
而即使受到疫情影响，截至今年前三季度，斯凯奇在中国的业绩依然喜人。在最新发布的第三季度财报中，中国市场销售与去年同期相比，增长23.9%。
“超级大店”、“下沉市场”
斯凯奇为何能在耐克、阿迪达斯等巨头手中，依然能分得一杯羹？
这要和斯凯奇近年的“超级大店”和“下沉市场”战略说起。
所谓“超级大店”模式，是面积在1000平方米到3000平方米之间，铺设运动、休闲、时尚、Kids等所有产品线，陈列多达2000多个SKU。2019年1月，斯凯奇最大的超级大店落地辽宁沈阳，面积达到2982平方米。
截至目前， 斯凯奇在中国的超级大店数量已达100家，主要布局在下沉市场和一线城市的郊区。
事实上，如此的策略也是在竞争对手的夹缝中寻求突变。
从90年代起，耐克、阿迪达斯、安踏、李宁等品牌就开始发力，目前一、二线城市的体育品牌和门店已趋于饱和。在如此情况下，斯凯奇瞄准了下沉市场，并以开大店模式陈列下至儿童、上至老人的全系列产品。
对于下沉市场的人群，斯凯奇公司发现，三到五线城市的消费者人均可支配收入不断提升。一个典型的小镇青年拥有较好的学历、稳定的工作和高质量生活，但压力较一线城市小很多，消费能力却能与一线城市居民不相上下。
当然陈伟利也坦陈，超级大店布局下沉市场的一大原因，是一线城市已没有如此规模的物业位置，若有因疫情而导致的其他品牌门店关闭，斯凯奇将毫不犹豫将超级大店入驻一线城市的中心城区。
10亿建设中国物流中心，未来辐射亚洲
为了应对日渐扩大的门店销售，和线上购物的趋势，斯凯奇中国共投资10亿在江苏省太仓市太仓港区建设中国物流中心，目前已部分投入使用，预计2021年一期项目将全面启动。
陈伟利表示，为了应对未来激增的业务量，物流中心的二期项目也已拿地，纳入建设规划，未来该物流中心不仅将服务中国市场，还将辐射亚洲其他地区。
建设物流中心的不仅有斯凯奇中国。耐克在大中华区的中国物流中心同样位于太仓，且三期也于去年投入使用。
陈伟利指出，在品牌具有一定规模的阶段，公司必须注意效率的提升，在供应链端具备更快速的物流周转能力。除了该物流中心外，斯凯奇中国还在部分省市与顺丰和京东物流进行合作。
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