由于日本政府确定2050年全面电动化并禁止燃油车贩售，使得好不容易在世界舞台占有一席之地的日本车厂将面临很大的危机，其中身为身为日本自动车工业会会长、也是丰田社长的丰田章男更是忧心，因为发电量增加达15%恐会造成更严重的污染！
日前丰田章男接受媒体采访时表示，依照日本年销售约400万辆乘用车、总挂牌约6,200万辆的规模来计算，若全面改为电动化后，在尖峰时间充电势必须要比现在增加10-15%电力，换算下来约10座核能电厂或者20座火力发电厂的发电量。且伴随全面电动化的发展，充电硬体设备的总投资金额就高达日元14-37兆元，且计算后发现电动车所需的电池量为目前的30倍之多，且设备投资金额约日元2兆元、约合人民币1280亿元后，电动车充满电所需的电力足以提供一般家庭一星期的用量，这样高额投资其报酬率的确有待商榷。同时因为用电量需求大增，除非有效能绝佳的替代能源，否则火力发电所造成的污染绝对更严重。
此外，日本因疫情的关系，导致今年度失业人口高达93万人，其中汽车相关产业就有11万人，而今为了全面电动化，势必会影响就业机会，甚至还冲击到国库的税收。虽说科技产业正热门，也搭上这波5G和电动车浪潮，但对于堪称工业火车头的汽车传统产业供应链却是最严重的冲击和打击，政府不会告诉你未来有多少人失业，也不会老实说全面电动化后用电量会增加多少。
其实丰田章男只是点出各国政府不想面对、不愿面对的问题，，并告诉大众企业要转型，然而都在传统汽车产业打滚这么久，要如何转型、有没有资金转型等，政府却没有配套措施。只能说电动化对于移动污染确实有帮助(但所需电力造成火力发电更多才是污染一大问题)，但刻意营造出来的环保趋势恐怕还得付出更大的代价！
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