面对所在公司股价的大涨，该是坚定看好“不离不弃”，还是利益当先“落袋为安”？这恐怕是个令不少上市公司高管犯难的问题。
1月26日，比亚迪发布高管减持预披露公告，出于个人资金需求，其高级副总裁李柯拟减持100万股，占总股本比例不超过0.04%。按照近期比亚迪股价的行情来看，即便是只有100万股的减持，李柯本人的套现规模也有望超过2.5亿元。
在减持公告中，李柯声明称，其对比亚迪的发展前景仍然充满信心，仍将长期坚定地持有公司股份。
高科技、新能源、锂电池、半导体、电子烟……在连续“踩中”一系列热门概念之际，比亚迪近期股价也一路冲天，年初至今涨幅超过30%。1月25日，比亚迪股价一度高达262.95元/股，总市值突破7000亿元，创下阶段性新高。
与此同时，进入2021年以来，比亚迪在资本市场上动作频繁。1月21日，比亚迪发布H股发行配售完成公告，净募集资金298亿港元。同期，比亚迪半导体的分拆上市也传出新进展，由中金公司进行上市辅导并完成备案。在股价飙涨之际，此次高管减持能否将为比亚迪降热度？
美女副总裁有望套现超2.5亿
股价一路大涨，何时才是止盈时机？在近期比亚迪股价狂奔之际，不少投资者都在思考这个问题。而持有大量股份的高管们，或许也有这样“欢乐的烦恼”。
1月26日，比亚迪发布公告称，其收到高级管理人员李柯女士出具的《关于拟减持比亚迪股份有限公司股份的告知函》，拟减持不超过100万股A股股票，减持期间为公告之日其15个交易日后的6个月内。
截至公告日，李柯共持有1192.14万股比亚迪A股，占总股本的0.44%；其中无限售条件流通股为298.035万股，限售股为894.105万股。此次减持不超过李柯所持A股总股数的8.39%，占总股本0.04%。
虽然减持股数和占比均不算高，但在近期比亚迪股价的一路狂奔之下，按照1月26日期收盘价的254.22元计算，李柯套现金额有望超过2.5亿元。2019年，李柯在比亚迪获得的税前报酬总额为673万元。
公开信息显示，李柯出生于1970年，中国国籍且拥有美国居留权。在1992年毕业于复旦大学后，李柯曾任职于亚洲资源，在1996年加入比亚迪，历任市场部经理、销售总经理、比亚迪电子国际有限公司执行董事及行政总裁等职，现任比亚迪高级副总裁及比亚迪慈善基金会理事。
早在2002年，比亚迪开始筹划上市，彼时比亚迪实业控股股东广州融捷将其持有的约23.55%股权转让给38名自然人股东，李柯作为管理人员/业务骨干名列其中。以42.03万元的出资额，李柯获得了0.42%比亚迪实业股份。在2007年比亚迪电子港股上市之前，李柯还曾获得860万股的激励股份，占比0.46%。
在减持原因方面，除了“个人资金需求”外，比亚迪也进一步强调，“李柯女士持有公司股份已有十几年”，李柯声明对比亚迪的发展前景仍然充满信心，仍将长期坚定地持有公司股份。不过，仍有大量股民对此次来自高管的高位减持表示悲观。
概念火热股价窜天
作为A股市场近期炙手可热的“中国第一车企”，比亚迪的股价自2020年年中开始攀升，热度至今未停。对比2020年6月之时60余元的股价，短短8个月内，比亚迪股价已经涨了4倍。
1月25日，比亚迪股价一度高达262.95元/股，总市值突破7000亿元，创下阶段性新高。1月26日，比亚迪股价略有回调，但收盘价仍高达254.22元/股，跌幅2.22%。仅年初至今，比亚迪的涨幅也高达30.84%。
在消息面上，近期比亚迪可算是“热点蹭到飞起”。首先当然是新能源汽车的普遍看涨，除了比亚迪之外，特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车企在美股市场上股价亦有不俗表现。
今年1月，在比亚迪的新品发布会上，其正式发布了自主研发的“DM-i超级混动系统”系统，其自研的新一代磷酸铁锂电池——"刀片电池"也成为市场关注重点。而这又引领了一波锂电池概念股的疯长。
自2020年9月股价开始腾飞后，比亚迪也接受了大量机构投资者的调研。在最近一场1月25日的视频会议中，比亚迪对其“刀片电池”和DM-i超级混动技术进行重点介绍。
比亚迪称，“刀片电池”的发布将重新定义新能源汽车安全标准，倒逼整个新能源汽车行业做出改变，让行业进入良性发展的快车道。作为公司下一代的插电式混合动力技术，应用DM-i超级混动技术的车型有望与同级别燃油车达到购置同价的水平，这得益于公司在动力总成领域深厚的积累，有助于加速提高新能源汽车的渗透率。
除了新能源、锂电池概念，比亚迪还成功蹭到了“电子烟第一股”的热度。近期雾芯科技成功登陆纽交所上市，受到市场热捧。而在1月19日，比亚迪公开了一项名为"一种电子烟"的专利。该电子烟能够通过电子烟上各单元协调工作计算该电子烟当前剩余的可抽吸口数，并在显示器上显示出来。比亚迪是否准备亲自下场做电子烟尚不得而知，但从电子烟概念中分到“一杯”关注度却是事实。
事实上，比亚迪的“多点开花”并不是第一次。例如，疫情期间比亚迪率先“做口罩”的消息，就曾吸引大量眼球。在比亚迪1月11日的发布会上，董事长王传福介绍称，在2020年疫情期间，比亚迪口罩日产量最高达到1亿只，已经成为目前全球最大量产口罩工厂之一。
资本市场动作频繁
“每位大佬都有一个造车梦”，从许家印的恒大锐驰到贾跃亭的FF汽车。不可否认的是，汽车行业历来是烧钱的产业所在，新能源企业同样如此。在不断推出新技术、新车型之时，比亚迪在资本市场上同样动作频繁。
1月21日，比亚迪发布H股发行配售完成公告，净募集资金298亿港元（约247亿人民币），是中国新能源汽车行业目前最大股权融资项目。比亚迪方面介绍，此次交易吸引了全球众多顶级长线、主权基金等超过200家机构投资者参与，认购订单多倍覆盖，实现了近20个交易日均价零折扣的发行，成为近五年来15亿美元以上折扣最小的香港新股配售。
针对增发所获资金的用途，比亚迪表示，所得款项净额拟用于补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。“本次融资将显著增强公司资本实力，为公司加码汽车电动化、智能化和动力电池等领域的投入提供强大的资金支持，助力公司业务实现快速成长，进一步巩固公司行业领导地位。”
在获得大笔资金补血之外，比亚迪半导体的分拆上市同样引来市场围观。1月20日，深圳证监局官网信息显示，比亚迪半导体股份有限公司拟首次公开发行股票并在境内证券交易所上市。目前，比亚迪半导体已接受中金公司辅导，并于1月8日进行辅导备案。
早在2020年4月，比亚迪就曾透露分拆比亚迪半导体上市的计划，并于随后为比亚迪半导体完成A轮、A＋轮融资，投资方包括中金资本、喜马拉雅资本（Himalaya Capital）、招银国际、小米科技、红杉资本等。两轮融资之后，中金公司给予比亚迪半导体不低于300亿元的市场估值。
1月25日晚间，比亚迪再次官宣，预计开展外汇衍生品交易。经董事会审议，同意比亚迪开展额度为40亿美元或其他等值外币的外汇衍生品交易业务，额度在期限内可循环滚动使用。比亚迪表示，此举是为了在海外业务拓展中防范汇率大幅波动造成的不良影响，合理降低财务费用。
在一系列资本加持下，比亚迪在国产新能源骑车中“行业领导者”的地位也愈加稳固。不过，受限于疫情影响，其全年汽车销售量亦有所下降。2020年12月销售快报显示，2020年比亚迪汽车销量共42.7万辆，同比下降7.46%；其中新能源汽车累计销量为18.97万辆，同比下降17.35%；燃油汽车23.73万辆，同比微增2.32%。
进入2021年，比亚迪在资本市场上频繁迎来高光时刻。在高开之后，比亚迪还将有哪些行业大动作？值得市场期待。
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