2020年“黑天鹅”来袭，全球航空业正遭受有史以来罕见的重创，不少公司不得不采取减少航班、停飞、裁员等措施自保，甚至申请破产。飞机制造商波音（Boeing）的日子更是不好过，二季度营收118.07亿美元，同比下降25%；净亏损为23.95亿美元。
除了737 MAX机型复飞遥遥无期，客户对大中型客机的需求也急剧下降。上半年其商用飞机交付量仅为70架，同比下降71%，是近四十年来最低水平。鉴于公司遭遇严重危机，波音计划在裁员约1.6万人（约占其员工总数的10%）的基础上，进一步收缩。分析人士根据二季度数据推测，该公司还将裁员1万人。
除此之外，首席执行官戴夫·卡尔霍恩透露：预计将于2022年结束747的生产工作。上世纪70年代，波音747开始执飞并承担大量运输工作，长期占据着世界最大远程宽体民航客机的头把交椅，直到08年的时候才被空客A380取代。
公开资料显示：成立已有104年时间的波音，不仅是世界上最大的航空航天业公司，也是行业领先的民用飞机制造商，以及售后支持服务提供商。作为美国最大的制造出口商，它为全球150多个国家和地区的航空公司和客户提供支持。
创始人威廉·波音，自幼在瑞士求学，后回美国读中学，并成功考入耶鲁大学机械工程系。不过他没有念完，而是中途选择辍学，跟着父亲做起木材生意，并发了一笔横财。
他本人喜爱机械，对于飞行十分痴迷。那时候飞机刚发明不久，设计相当粗糙。威廉却看到其中的商机，认为自己能造出一架更好的，于是便和好友乔治·康拉德·韦斯特福，一起创立了太平洋航空制品公司（后更名为波音）。
上世纪50年代，波音公司敏锐地意识到喷气式飞机是民航发展的方向，于是便投入公司资本净值1/4的资金以及5000多位技术人员，研发出第一款喷气式飞机“波音707”，大获成功。
随后又推出了中短途干线客机737、远程干线客机747，到了80年代，已占据70%的市场。97年的时候，波音兼并了另一家研制民航飞机的麦克唐纳-道格拉斯（简称麦道），奠定在行业中的领先地位。即使后来空客快速崛起，其优势依旧不可撼动。
不过这两年多次事故的发生，将波音推上舆论的风口浪尖，737 MAX客机遭到了全球停飞和订单取消。这导致公司损失了超过190亿美元，同时陷入产量减少、供应链受阻等麻烦。
去年营收为765.59亿美元，同比减少24%。还出现了20多年以来首次年度亏损，净亏损达到6.36亿美元。交付的飞机总数仅有380架，创下十二年来的最低。反观空客，营收增幅超过10%，达704.7亿欧元。交付863架商用飞机，同比增加7.9%，还一跃成为全球最大商用飞机制造商。
今年以来，全球已有23家航空公司倒闭，波音上半年被取消了355架737MAX机型的订单。屋漏偏逢连夜雨，日前美国联邦航空管理局（FAA）发布紧急指令，决定对在美注册的约2000架波音737客机开展紧急检查。缘由是相关型号客机的空气止回阀遭腐蚀后可能导致发动机故障。
截至8月7日，波音市值仅剩下959.68亿美元，相较巅峰时期（超过3000亿美元），蒸发约合人民币15000亿元。更迫切的问题是，截至二季度末，公司债务总额已高达411亿美元（约合人民币2864亿元），积压的商用飞机超过4500架。这家美国制造业巨头未来将何去何从，我们继续关注。
转载请超链接注明：头条资讯 » 陨落的美国制造业巨头：市值“蒸发”15000亿，全球裁员10％
免责声明
：非本网注明原创的信息，皆为程序自动获取互联网，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责；如此页面有侵犯到您的权益，请给站长发送邮件，并提供相关证明(版权证明、身份证正反面、侵权链接)，站长将在收到邮件24小时内删除。