“生意难做、钱难赚”如今已经成了不少汽车行业从业者的“口头禅”。在外界看来，这或许是抱怨又或许只是口头上说说而已，但是对于业内人士而言，这并不是抱怨又不是头上说说而已。
近些年，随着国家经济不断发展，居民收入也是提高了不少，大家也开始追求高质量的生活，吃、住、行等方面都有了极大的改变。加上中国一共有14亿人口，就按照目前的情况来看，我国车市“天花板”并没有到，车市的刚需也没有饱和。
不过，我国汽车行业在近两年却放缓了“脚步”。据了解，自2018年下半年以来我国汽车市场曾一度连续下滑17个月，其中就包括近些年大火的新能源汽车的发展势头从去年下半年开始也是一度出现连续下滑。
而在近些年，还有一些知名国产车企都陷入了发展的“窘境”，比如大家熟悉的力帆汽车。8月左右，力帆股份曾经发布了一则公告，表示因不能清偿到期债务，已向法院申请进行司法重整。一时之间，力帆成为了人们口中最常提及的车企之一。
尽管力帆如今发展到了这步田地，但是它曾经也是辉煌过的，截止2013年，力帆汽车就已经远销全球83个国家以及地区，基本上覆盖了全球比较大的汽车消费市场。而其更是连续3年蝉联俄罗斯市场销售量最高的中国车企。然而，让人唏嘘的是，这都是已经是“老黄历”了，属于力帆的时代也或许也已经“过去”了。除了力帆在近些年陷入了“窘境”之外，众泰汽车同样也是如此。
众泰汽车在汽车行业具有一定的知名度，其以善于“模仿”出名，曾经“火爆全国”十万一辆的“保时泰”让不少消费者用低价享受到了开豪车的感受。
巅峰时期的众泰汽车在汽车市场也是具有一定的定位，其次从2016年以来，连续两年销售量突破30万辆。而且还在中国新能源汽车领域创造出了“六个”第一，在2019年上半年新能源汽车概念股网络口碑排行榜中排在第四位。
众泰汽车能够获得这样的成就，离不开一个人，他就是应建仁。1992年，应建仁拿着借来的8万块钱开了一家五金厂，专门生产汽车相关配件，从而接触到了汽车行业，也为他将来进入汽车行业发展奠定下了基础。
90年代左右，中国汽车行业快速的崛起，应建仁借此机会和妻子一起携手创立了铁牛实业，开始进入汽车行业发展。虽然此后铁牛集团的发展也还行，但是却一直都是“不温不火”的，没有达到“顶峰”。直到2003年，他成立了众泰制造之后，铁牛集团才开始进入整车制造领域。因为赶上了好时候，众泰制造很快就成了集团重要的一大业务。于是，应建仁准备去尝一尝资本市场的“甜头”。
2015年前后，应建仁通过一番“神操作”，将仅有二十多亿资产的永康众泰成功的以116亿元价格卖给了自己操纵的金马股份，溢价率高达429%。这一收购案的溢价率实在是太高了，所以很快就引起了监管部门的注意，面对这样的情况，应建仁只能将自己的借壳方案搁浅。
不过，他并不甘心自己的努力付诸东流，所以又想出了第二套方案。应建仁通过铁牛集团用60亿收购了自己亲戚手上的永康众泰。就这样，通过一番操作，“借壳上市”的阻力被消除了。
尽管众泰汽车在应建仁的运作下的确登上了资本市场，但是股价却在不到4年的时间里就暴跌了近90%，市值也蒸发了350多亿。除了市值缩水了之外，众泰汽车也更是被曝出2019年亏损111亿左右。截止11月2号，众泰汽车股东户数5.7万户。对于这数万投资者而言，众泰汽车市值出现缩水的情况，他们作为股民是要“买单”的。
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