纽约地铁线的历史比大多数人可能知道得要久远。如果你对纽约的一般，灰色和乏味的地铁站感到厌倦，那就来看看过去的隐藏宝石。它拥有玻璃砖和宏伟的吊灯，看上去更像是一座艺术隐蔽的博物馆。
1904年10月27日，因特伯勒快速运输公司在纽约市开设了第一条地铁，在市政厅和百老汇的145街之间穿梭，受到了热情和热烈的欢迎。1945年，为了容纳更长的火车而延长了沿线的站台，一旦火车车厢变长，车门和月台之间的缝隙就被认为太宽了，以至于这里的安全性变低了，所以使用该车站的乘客数量减少了，最后车站关闭了。
当纽约市的地铁于1904年首次开放时，这真是一个现代奇迹。市政厅车站是由建筑师海因斯和拉法基设计的，以在圣约翰大教堂上的工作而著称。他是艺术家约翰·拉法基的儿子，并以他的彩色玻璃作品而闻名。其他建筑元素包括黄铜吊灯，切割的紫水晶玻璃天窗和青铜色牌匾，以纪念雕塑家古登·博格勒姆首次乘坐地铁。市政厅站拥有大量精美的建筑细节，包括玻璃砖和大型枝形吊灯。
地铁刚到纽约时，是由私人公司经营的。1904年开通的第一条铁路线从市政厅一直延伸到第145街，有28个车站，口号是"在15分钟内到达市政厅到哈林"。而且，由于这些火车线路已私有化，因此必须脱颖而出并给纽约人留下深刻印象，这就是市政厅车站被设计为典范的原因，这也是为什么这么多早期车站都装饰华丽的马赛克的原因。
如今，售票亭和长木凳已经不见了，许多天窗被打碎了，或者仍然保留着二战期间用来遮蔽他们的焦油。但是，看到市政厅地铁站仍然让人想起曾经存在的宏伟建筑。今天，乘坐火车的乘客可能无法在这个特定的车站下车，但是，随着火车在某些环路上经过铁轨，他们仍然可以惊叹于它的美丽。
如果你仍然想见证曾经华丽的地铁站的美景，可以参加由纽约市公交博物馆组织的废弃市政厅站的游览。这绝对是游览纽约另一面的好方法。想要加入定期游览，你需要成为博物馆的成员。
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（图片来自于网络）
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