在看美国电影的时候，我们总能看到各种老爷车的出现，车就如同红酒一样，越有年份价格就越贵，但这仅限于那些古董车。在我们国内你想要收藏是可以，但想要上路肯定是不可能的。
导致这样的情况出现，主要原因就是年检，即便你觉得自己的车是合格的，但实际上一检测就是不合格。不少车主都在抱怨，国家的标准过于严格，不利于国内汽车文化的发展。而这次相关部门发布了最新的年检标准，将会在明年1月份开始实行，新年检规则里有增也有减，总的来说对车主们是一件好事，照这样下去取消年检也将有可能实现。
这次年检新增了轮胎花纹深度检测、轴距检测以及举升装置。轮胎在行车安全方面是很重要的存在，在以往的年检中，轮胎检测是少不了的。这次新规将轮胎花纹划入测试项目，是因为轮胎磨损对行车安全影响性还是非常大的。在平时生活里，我们能够容易判断出轮胎的磨损是否严重，轮胎上的花纹都会有指示线，只要没有磨到那地方就算是合格。
至于轴距测试，只要是针对改装车发烧友。他们没有考虑后果地去改装车，其中为了提升车内空间，故意增加其轴距，也有为了提高车辆的灵活性，将轴距缩短的，虽说改装幅度不大，但这已经是违背了厂商的设计理念，厂商在设计一款车的时候，是考虑到了多方面的安全性，轻易改变车辆原有的规格是很容易发生事故的。
那么在取消方面，车速检测、悬架检测、电子手刹检测、前照灯偏差检测、车内噪音检测以及车速表误差检测都将会取消。其中车速检测是车主们最为关注的项目，这也是对发动机造成损伤最大的项目。为了使检测的准确性更高，车辆需要在高转速的条件下检测，车辆基本达到5000转速就已经使得发动机吃不消了。取消这一传统检测，将检测方式换成OBD检测，这是由机械检测转为模块检测，通过数字来判断你的车辆是否合格。
而悬架检测的取消是很多车主都没想到的，毕竟悬架也关乎我们的行车安全。在检测的时候，对车辆并无损害，这应该保留才对的，而且不少车主觉得悬架检测才是最不能忽视的项目。
电子手刹检测被取消同样是让车主们感到意外，这是让不少车主车辆检测不及格的项目。但事实上，电子手刹的合格与否和车主没有任何关系，毕竟在行驶过程中，系统冲突也是很容易造成操作失误的，严格来讲，这并不能当作检测项目。
总的来讲，小编只是讲出了几项重点检测项目的取消和新增，新规的增减可以说是优化了许多不必要的检测项目。以前车主们对“黄牛”的依赖性很高，毕竟如今的年检存在着很多“鸡肋”，汽车市场里的新车在出售前已经接受了多项汽车安全检测，在各方面基本都是合格的。只是车主的驾驶习惯不同，但这对车的影响并不大，所以年检的取消或许有可能实现。
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