近期，在网上流传一个非常重要的信息，就是北京市将会推动个人第二辆以上的小客车有序退出，很多人可能不是很明白这个意思。所以本篇文章，给大家简单的说一说这个政策。
交通压力催生了摇号，但摇号也不是十全十美
首先我们要明白的是，北京是中国非常特殊的一个城市，不仅仅是因为北京是首都。更因为北京目前所处的交通环境，交通压力都是很大的。我们都知道北京是一个严重拥堵的城市，是一个买车需要摇号的城市，是一个对新能源汽车政策很好的城市。
但与此同时，北京还存在一些交通上的问题，比如说北京有很多经济条件不是很宽裕的家庭，没有汽车。而经济条件很好的家庭，拥有两辆，三辆甚至是更多的汽车。摇号看似是公平，但并没有实现普惠性。
实现让每个家庭拥有汽车
基于这种现状，在2020年6月1日的时候，北京市交通委员就曾发布通告，对拟修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》（2017年修订，2018年1月9日发布）公开征求意见。
在这个意见中，最重要的调整内容，就是指标配置，向“无车家庭”倾斜，每人最多只能保留1个小客车指标、取消申请更新指标的时限要求、调整配置时间等多个方面。
其中，征求意见稿中确立了“每人最多可以保留1个指标”的原则。一人名下多辆车的，车辆所有人可以一直使用到车辆报废，需要更新时只可选择其中一辆申请更新指标。同时，允许名下有多辆车的个人向其符合一定条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆，但受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期需满1年。
拿出80%的指标优先解决“无车家庭”群体的用车需求
新增以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。在普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。
所以今后北京是想让每个家庭都能拥有汽车，削减在汽车资源上的贫富差距。
个人名下有两辆以上的小客车消费者咋办？
那么现在个人名下拥有两辆以上的小客车消费者咋办呢？其实也不用着急，即使现在名下有很多车，可以一直开，但最终只能保留一辆。其余的汽车或者卖掉，或者一直开到报废，就是不能再换新车了。
那么必须要拥有很多辆汽车的消费者怎么办呢？其实还有一个方法，就是用公司的名义来购车。把车放到公司的名下，不占用个人指标，那么就可以了。
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