作为荣威旗下的首款MPV车型，造型惊艳、配置丰富的iMAX8这些日子绝对是赚足了眼球。毕竟在如今的MPV市场，尤其是20万多的这个级别，出了奥德赛和艾力绅两兄弟之外，只有国产的传祺M8了，很难再找出像样的对手，而别克GL8和大众威然，没有30多万也是拿不下来了。荣威iMAX8的问世，恰好填补了这个空白。不管它卖得好与不好，都是自主品牌在MPV市场向上的强心剂。
外形方面，荣威iMAX8采用了荣威最新的家族化设计语言，前脸为荣麟格栅格栅，大嘴式的造型内部采用熏黑设计，视觉冲击力十足。下包围两侧还营造出了獠牙造型，让视觉效果更显犀利。在MPV车型里面，这样的设计还是比较个性的，并不像这个级别产品那样千篇一律。
侧面造型方面，一条腰线从前翼子板一身延伸到车尾，让侧面更具层次感，而且视觉效果更显修长。较长的引擎盖设计和传统的MPV相比风格也有着明显的不同，至少车身前半段更像是一辆轿车。尺寸方面，车辆的长宽高分别为5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000mm，达到了一个MPV车型该有的数据。
车尾方面，新车配备了荣威家族式设计的尾灯，内部采用折线状的LED灯带，同时有一条镀铬装饰横贯尾部，车辆排气则采用了隐藏式的设计。全新七座车问世，外形超本田大众，不足20万价格，开出40万档次。
在内饰部分，采用全液晶仪表和大尺寸中控屏，营造出不错的科技感和豪华氛围，另外，iMAX8第二排还配备了独立航空座椅和腿托。整个中控台和很多MPV车型一样，变速器变速杆设计在中控台前面，为前过道留出更多空间。整体配置，也是远远在本田艾力绅和奥德赛之上的。
动力方面，载上汽蓝芯2.0T四缸发动机，并匹配当下呼声较高的爱信8AT变速箱。作为MPV车型，必须兼并宜商宜家，大扭矩并非让你激烈驾驶，而是在必要时拥有充足动力储备进行提速超车。而低速行驶时平顺性同样到位，避免跟车搓车带来的不适感。在这两方面的表现上，要比传祺的M8更加出色。
作为一款MPV，荣威iMAX8必然躲不开别克GL8这一标杆，但事实上，两者在定位上存在一定差异。毕竟荣威iMAX8走的是家庭路线，而别克GL8则是商务车。虽然它已经被改造成了一个更年轻的，但它仍然无法隐藏它的内在属性。而且在价格方面，iMAX8起步18万，也要实惠了太多太多。虽然它难以成为一台销量很好的爆款，但是也是有实力胜任商务和家用需求的。
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