上海正大力推动新能源汽车发展。
作为新能源汽车之一，燃料电池汽车是具备发展先机和产业链优势的领域。根据计划，至2025年，上海共规划加氢站78座。
2月25日，上海举行市政府新闻发布会，介绍《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》（以下简称《实施计划》）相关情况。
截至2020年底，上海已建成加氢站9座，其中嘉定区5座、奉贤区3座、宝山区1座。目前，上海正研究制定《上海市车用加氢站布局专项规划》，本次规划实现了五大新城范围内加氢站全覆盖。
2020年新能源汽车产值达663.64亿元
目前上海新能源汽车产业发展情况如何？未来有哪些规划？
市经信委副主任张建明表示，2020年，上海汽车实现产量264.68万辆（占全国10.5%），同比下降3.7%，汽车产业产值6735.07亿元，同比增长9.3%。其中新能源汽车完成产量23.86万辆，同比增长1.9倍，产值达到663.64亿元，同比增长1.7倍，为汽车工业稳增长促发展发挥了重要作用。
2020年上海新增推广新能源汽车12.1万辆（同比增长92%），累计推广42.4万辆（燃料电池汽车1483辆），总规模位居全国第一、全球前列。
下一步，上海将全力抢占新能源汽车产业发展高地，到2025年新能源汽车产值突破3500亿元，从三个方面推动新能源汽车产业聚焦发展：
一是聚焦纯电动汽车加速发展。持续优化提升特斯拉、大众MEB等纯电动汽车产品生产布局，培育提升智己、上汽R标等自主品牌价值，带动本市新能源汽车产业链做大做强。
二是聚焦燃料电池汽车示范应用。积极把握燃料电池汽车发展契机，全力开展燃料电池汽车示范应用，到2023年实现“百站、千亿、万辆”总体目标（规划加氢站100座并建成运行超30座，2025年建成超过70座；产出规模约1000亿元；推广整车近10000辆）。
到2025年基本建立“一环”“四创”“六带”的燃料电池汽车产业创新生态（沿“外环”布局形成研发生产、车辆运营、设施配套、检测认证等全产业链，大幅提升技术、产品、应用、环境等“四创”自主能力，持续扩大嘉定、青浦、金山、临港新片区、浦东、宝山等“六带”规模）。
三是聚焦基础设施不断完善。推动充电桩智能化、共享化发展，整合优化充电设施布局建设，大幅提升新能源汽车充电便利性；同时，超前布局加氢站建设，打造相对完善的加氢网络。
上海已建成加氢站9座
发布会上有媒体提问，2025年上海将建成超过70座加氢站，目前有哪些政策确保实现这一目标？
市住建委一级巡视员江小龙表示，截至2020年底，上海已建成加氢站9座，其中嘉定区5座、奉贤区3座、宝山区1座。2020年度全市加氢站累计加注燃料电池汽车5.5万车次，累计加注氢气29.87万公斤。
市发改委副主任裘文进表示，燃料电池汽车作为新能源汽车之一，是具备发展先机和产业链优势的领域。但从实际应用看，燃料电池汽车制造成本高、氢气价格高、车辆应用场景少、加氢站布局少等“两高两少”问题仍然制约了产业快速发展。
因此，上海研究制定了《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》，将从以下六个方面开展支持。
一是支持燃料电池汽车示范应用，对符合相关标准和技术要求的车辆给予一定的补贴，有效降低车辆购置成本。
二是鼓励本市企业积极参与国家燃料电池汽车示范应用，对符合条件的关键零部件产品应用给予支持。
三是支持燃料电池汽车在商业客运、货物运输领域的应用，对相关营运企业给予通行便利。四是支持燃料电池公交运营，围绕《实施计划》明确的不少于50辆的应用规模，提出一揽子支持方案。
五是支持加氢站布局，对在本市依法建设并取得经营许可的加氢站给予建设补助。
六是支持降低氢气加注价格，有效减少燃料电池汽车日常使用成本。
至2025年五大新城加氢站全覆盖
此外，上海正研究制定《上海市燃料电池汽车加氢站建设运营管理办法》和《上海市车用加氢站布局专项规划》。
《管理办法》涵盖了加氢站定义、适用范围、部门职责、规划建设、经营许可、安全管理和政府监管等方面的内容。管理思路主要遵循以下原则：一是将本市燃料电池汽车加氢站作为燃气设施管理，发放相应的燃气许可；二是在符合规划的前提下，鼓励利用现有土地建设加氢站，降低站点建设成本；三是强化加氢站企业安全主体责任；四是计划建立全市统一的加氢站运营监管平台，依托智能信息化手段加强监管。
《专项规划》确定了以“重点区域覆盖、中间走廊串联”为布局的基本原则，梳理出了青浦物流园区、嘉定氢能港、临港新片区、上海化工区、宝钢产业区、松江经开区、金桥工业区、国际旅游度假区等8个重点区域并涵盖浦东、虹桥机场、外高桥码头等3个重要场所。至2025年，全市共规划加氢站78座。
其中，已建站点9座，新增站点69座；新增站点中油氢合建站46座（29个既有加油站改建、17个规划新建），纯氢站23座。本次规划实现了五大新城范围内加氢站全覆盖。
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