春节回老家过年，很大程度上，你开一台什么车回家，人家就会在心里计算着你在外到底混得怎么样？比如宝马7系、奔驰S级，大老板级别；比如奥迪A6L，沃尔沃XC90，高管级别...比如开个丰田、本田回家，村里的叔叔阿姨可能就会判定为“还行”。
在许多地方，七大姑八大婆可能还是会以“车标”论资本。然而殊不知，还有许多非常低调的车型，他们挂着普通品牌车标，却卖着豪车价，开这些车的人，才是身价不一般的人生赢家！
大众途锐
指导价：59.18万-82.18万元
在大众旗下的SUV序列里，最高端的就属于大众途锐了！身挂vw车标，却胆敢卖出接近奔驰GLE的售价，想想它也够“狂”的！当然，它也算有“狂”的资本，从市场定位来看，一来它是进口大众的身份，在中国嘛，“进口”二字是自带滤镜的；二来呢，途锐从2002年第一代车型至今，在SUV车型中不能说家喻户晓，但也足够让人翘首仰望；三来它所采用的是大众最高级别的MLB Evo平台开发，而奥迪Q8、保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越等都同属这个平台，是不是很硬气？！
途锐的市场保有量并不多，毕竟它的售价和定位都比较尴尬。有钱买得起的人更愿意去选择同级别的BBA，而看得上的普通懂车人却又买不起。所以，会选择途锐的，大多是比较低调的有钱人。它们最看重的不是车标，而是途锐的产品力。比如机械素养，高配版本搭载3.0T发动机，340匹马力/450牛米的峰值扭矩，百公里加速仅5.9s。调整到赛车模式后深踩油门，即使车身庞大也能感受到加速的刺激感。比如它还带有空气悬挂，无论开的人还是坐着的人，都能感受到底盘的高级厚重和驾乘质感。
总之，千万别看途锐衣着朴素，人家可是正儿八经的豪门。如此一台能够与奥迪Q7比肩的中大型SUV，它的用户又何尝不是在“低调的炫耀”呢？
福特F-150
指导价：52.38-61.28万
在国内，受限于政策，皮卡的能见度是非常低的。大多数对汽车不熟悉的人对于皮卡的印象都是“拉货车”、“工具车”...殊不知，皮卡界也有“王者”，比如F-150。
小姑娘们，如果哪天有哪位开着福特标皮卡的大老爷们约你们，千万别一脸嫌弃的拒绝，坐进旁边开宝马3系的小哥哥车里，那你就亏大了！这台看起来过于狂野的皮卡，江湖人称“猛禽”。从2017年上市以来，它就没有停止过加价，目前成都地区中规版猛禽的加价幅度就在8万元左右，就连在二手车市场，加价势头也并一直在，是妥妥富人家的大玩具！
猛禽的车高接近2米，比奔驰大G还高，坐在车内就是“一览众山小”。它的拖斗仅有1.68米，相比同级皮卡无疑算短的，正因此，它的主要作用并非拉货干活儿，而是玩乐。主推的3.5L V6双涡轮增压引擎拉动这样一台“庞然大物”动力依旧很猛，全地形胎、非承载式车身、分时四驱又使得它可以应付很多复杂路况。简单来说：可刷街、可越野。这样一台“全能选手”，但日常生活中又非常不实用的大皮卡，没点家底谁会去入手呢？所以，在中国，猛禽车主都是有闲钱想尝个鲜的好奇者，买来当玩具玩玩。
丰田埃尔法
指导价：81.90万-87.00万元
对汽车不研究的小白网友可能经常会好奇，为什么有这样一台“面包车”，前脸挂着类似闪电的车标，尾标却是丰田logo，明明看起来平平无奇，但经常能在新闻上看到明星或者富豪坐着这台车进出重大场合？
没错了，它是国内汽车界出了名的“神车”，一台MPV，指导价永远没有“指导意义”，总有大把大把的大老板愿意加价几十万去购买它，以至于它的到手价都要超百万，排队等车更成日常操作。富豪们为什么对埃尔法有这么高的容忍度呢？说实在的，人家产品力也确实很ok！作为一款豪华MPV，埃尔法的舒适性配置和设计都非常贴心，第二排座椅舒适度堪比飞机头等舱，尊贵的大老板谁会不爱呢？
不过另一方面，这还要夸丰田套路深，对中国市场搞限量。从广汽丰田官方渠道进口的中规版，之前每年对中国市场仅出口2500辆埃尔法，这么少的配额，能不贵呢？而通过平行进口渠道来的呢，目前国内就一家平行进口公司能拿到埃尔法的3C认证，基本也是垄断了，价格当然它们说了算。
其实埃尔法在日本本土就是烂大街的家用MPV，来到中国却上位到高端MPV行列，也算是逆袭得非常成功了。
写在最后
以上三款车，拥有它们的车主普遍都是很有经济实力或者位高权重的人，用低调不露富来形容就非常确切了。不知道你还知道哪些车型也有这样的潜质呢？留言探讨下吧！
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