虽然现在超级跑车搭载的自动变速箱、双离合变速箱已经做到了“眨眼”换挡的速度，但手动变速箱并未完全退出历史舞台，甚至在最近几年有卷土重来之势。
近期发布的保时捷911 GT3（992.1）、凯迪拉克CT4-V Blackwing与CT5-V Blackwing，以及去年发布的宝马M4 Coupe，在原有配备自动变速箱的车型上，都可选装6速手动变速箱。
搭载手动变速箱的超跑、高性能轿车在国外一直拥有一定量的市场需求，但在国内感性的叫好声却远远大过真实买家的声音，所以大部分品牌也都无意引进这些车型。
不过，今天还是为大家带来了几款在国外非常热门的手动挡跑车/性能车，过过眼瘾总行吧？
阿斯顿·马丁
V8 Vantage AMR
阿斯顿·马丁Vantage AMR在2019年古德伍德速度节上正式亮相。Vantage AMR加入更多轻量化设计，相比标准版整车减重95kg。
动力部分仍旧搭载4.0T V8发动机，最大功率510马力，最大扭矩为625牛·米，最大的特色是匹配7速手动变速箱，具有Sport、Sport+和Track三种驾驶模式。Vantage AMR限量打造200台，已全部出售，但在该车型发布之后，7MT也成为标准版Vantage的选装配置。
阿尔法·罗密欧
Giulia Quadrifoglio
你没看错，这一代阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio确实推出过手动版车型，但并未市售。
这款搭载6速手动变速箱的Giulia Quadrifoglio只制造了约800台，为阿尔法·罗密欧的样品车，有部分流入民间，极为稀有。
路特斯
Evora GT410
即便是标榜赛道驾驶的路特斯，在国内也并未官方引进手动挡车型，近两年在国内常看到的Evora GT410，实际是一款更注重日常及公路驾驶的细分车型。
如果这款车装上一台6速手动变速箱，才是我们印象里那个简单纯粹直给的路特斯。
雪佛兰
Corvette C7 GRAND SPORT
已经改为MR中置后驱布局的Corvette C8已经确认不会推出手动挡车型（MR V8手动挡的确少见）。不过，C7上还是有许多手动版本可选的。
在国外市场，Corvette C7可搭载7速手动变速箱，配合6.2L V8自然吸气发动机的轰鸣，绝对是最纯粹的享受。
保时捷
911 GT3 Touring 991.2
这也是一台无缘国内的GT3，在Touring上保时捷用6速手动变速箱取代了PDK变速箱，且取消了大尾翼。
相比常规GT3，Touring在保持性能的同时，尽可能打开了自己的可实用场景，这台车配备前桥提升，360度影像，18向可调座椅，90L油箱，Bose环绕音响，座椅加热等功能，日常、长途驾驶可以提供足够的舒适与乐趣。
Cyan Racing
P1800
Cyan Racing在去年操刀改造了沃尔沃的经典车型P1800。P1800为沃尔沃上世纪60-70年代的一款经典双门跑车。
P1800 Cyan搭载2.0T 四缸发动机，源自2017 WTCC车队车手双料冠军座驾 S60 TC1 ，最大功率420马力，最大扭矩455牛·米，后驱形式，匹配5速Holinger手动变速箱和LSD限滑差速器，车辆总重仅为990公斤。
车身和底盘通过高强度钢和碳纤维提升了强度，底盘经过重新优设计，配备前后双叉臂可调独立悬挂，包括Cyan特别研发的双向可调阻尼。P1800 Cyan将限量生产，售价约50万美元起步。
随着自动变速箱技术的提升，手动变速箱在换挡速度、燃油经济性上已全面落于下风，但一些厂商还是会照顾到小范围的驾驶乐趣爱好者，因为MT才代表着最原始纯粹的驾趣。
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