要点速读：
全新一代梅赛德斯-奔驰C级发布
吉利汽车宣布与沃尔沃达成合并方案
小鹏汽车NGP用户行驶超百万公里
蔚来第二代换电站将于四月开始部署
上汽与地平线围绕汽车智能化展开合作
Lucid估值达560亿美元，或在中国建厂
全新一代梅赛德斯-奔驰C级发布
事件回顾：2月23日，全新一代奔驰C级正式发布，新车基于第二代纵置后驱MRA2平台打造，设计上向家族大哥S级靠拢。而动力方面，新车是梅赛德斯-奔驰首个全系电气化的车系，全系车型加入电气化阵营，提供1.5T+48V、2.0T+48V以及PHEV插混等多种混动总成。此外，国产版有望于年内正式发布。
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外观上，全新梅赛德斯-奔驰C级与大哥S级一样摒弃了现款“拟物”的风格，转而采用了当下主流的扁平化设计方向，而这样的设计使得整体观感更为年轻化。车尾同样遵循了最新家族式设计，并保留了延续每一台奔驰轿车的下压式风格。两侧的尾灯组似乎与全新S级如出一辙，“倒三角”的造型更为细长而扁平，并与头灯造型相呼应，而内嵌灯组则与E级较为类似，为矩阵式LED布局，点亮后犹如一片璀璨的“星河”。
车身尺寸方面，新车长度相比现款长65mm，轴距增加25mm达到2865mm，同时也为车内带来了更宽裕的乘坐空间。
内饰方面，与全新的“现代”主设计理念，让其就好像一台“小S级”；垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角，并与大面积的木纹仪表一起营造出一个环绕式座舱空间。贯穿全车中控的木纹饰板，则豪华提升了全新的高度；而下方的高档铝制饰件的点缀，则完美地将游艇般轮廓给勾勒出来。
更出众的在于智能化方面的改变，全新奔驰C级搭载了与S级相同的第二代MBUX系统，12.3英寸全液晶数字仪表分辨率达到了2400*900，显示效果绝佳；而功能上支持裸眼3D系统，无需佩戴3D眼镜就可实现3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏，整个交互方式取消了传统的物理按键，转而采用了类似全面屏平板电脑的全触摸操作。
功能上，支持众多第三方APP应用，其中就包括首次搭载的智能家居功能（远程监控/控制家中电器）、快应用服务等。预计未来国产版也将与全新S级一样，加入华为HMS for Car快应用服务，通过车机就可实现读新闻、听故事、看视频、玩游戏等多种休闲娱乐功能。
动力部分，梅赛德斯-奔驰表示：全新C级轿车将会是公司历史上一款全系均电气化的车型，并取消以往的V6/V8引擎（包括AMG）。新车首发共提供6款引擎，3款汽油3款柴油，其中汽油版主要为1.5T和2.0T涡轮增压发动机，均匹配EQ Boost 48V轻混技术，因此综合功率增强15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同时三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC），并提供4MATIC的四驱车型可选。
吉利汽车宣布与沃尔沃达成合并方案
事件回顾：2月24日晚，吉利控股集团召开线上新闻发布会宣布，收购沃尔沃10年的吉利，将与沃尔沃合作成立新的动力总成公司。合作项目包括且不限于：新的双电机混动系统、更节能的内燃机、新的纯电模块化平台、自动驾驶技术、采购网络、沃尔沃海外渠道。
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吉利控股并购沃尔沃汽车十年之后，吉利与沃尔沃开启深度协同的又一个全新的起点。双方合作主要项目包括：将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机；共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构；将基于各自已有的丰富研发成果和经验，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案；将扩大联合采购范围和规模，降低成本；领克汽车将充分利用沃尔沃汽车海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户；吉利和沃尔沃双方保持现有独立公司架构。
根据合作共识内容，吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，持续推动科技创新。双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除了继续向双方供货外，还向第三方汽车公司提供产品和服务。该公司计划在年底之前投入运营。
在智能电动汽车领域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果的共享和规模化优势。沃尔沃、吉利及快速增长的领克、极星品牌都将共享该架构。双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。这将进一步增强吉利汽车新能源研发实力，为吉利汽车成为一家新四化汽车公司提供有力支持和保障。
中国市场年销量第一已经被吉利霸占许久，然而中国第一已经无法满足吉利。李书福曾在吉利集团三十周年之际许下“跻身全球十强”的愿望，吉利和沃尔沃的业务整合为了这个愿望的实现铺平了道路。合并后，未来全球每卖出超过30台车，就有一台将来自这个新集团。
小鹏汽车NGP用户行驶超百万公里
事件回顾：2月22日，，小鹏汽车公布了NGP自动导航辅助驾驶功能的相关数据。根据小鹏汽车公布的数据，NGP在1月26日至2月20日期间，总使用里程为1023884公里，使用总时长11492小时，实现变道超车次数为131484次，进出匠道次数为105943次。
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NGP自动导航辅助驾驶（公测版）于2021年1月26日与版本号为2.5.0的Xmart OS重大系统更新一并推送。NGP，全称为“NGP自动导航辅助驾驶”，指的是可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。
当小鹏P7在具备XPILOT 3.0系统的智尊版及鹏翼版上，可实现高速NGP，即在高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可实现NGP功能。该功能目前可实现辅助用户实现自动变道超越慢车、自动选择最优车道、自动限速调节、自动进出匝道、自动切换高速公路、变道自动紧急避让、交通锥桶识别/避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让等功能，在适用路况下可辅助按照导航路径行驶，引导车辆抵达目的地。NGP（公测版）具有更高的场景覆盖率、更高的换道效率和更低的人工接管率，更适合中国路况。
对自动驾驶而言，强大的硬件和算法是实现强大功能的基础，但在自动驾驶的发展和演进中，在真实驾驶环境中取得的数据更是相关企业的宝贵财富。小鹏NGP凭借适合中国路况的自动辅助驾驶能力得到了用户的青睐，在短短不足一个月的时间内，用户使用里程就超过了百万公里。用户的频繁使用对于小鹏汽车不断演进、迭代相关功能也将大有裨益。
蔚来第二代换电站将于四月开始部署
事件回顾：近日，李斌曾在ET7发布会上透露的蔚来第二代换电站，实拍图在网上曝光，蔚来CEO李斌亲自参与第二代换电站体验。据悉，第二代换电站取消了举升装置，较第一代拥有更快的换电速度和效率，最早将在今年4月开始部署。
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据悉，全新的第二代换电站电池仓更大，最多可装载13块电池组，日服务能力最高可达312次，相比第一代提高超过3倍。另外，第二代换电站不需要将车擡升完成换电，只需要把车停在指定位置上即可。第二代换电站可兼容蔚来150kWh电池组。
搭载150kWh电池组的蔚来ET7,得益于更低的风阻系数，其续航成绩将超过1000km（NEDC标准）。此外，截止2020年10月份，蔚来的换电站已建成155座，而2021年蔚来的目标是将换电站提高至300座以上，进一步提高市场占有率。
随着换电写入了国家新能源发展战略，换电站的部署也被越来越多的关注。作为较早使用和最坚定推广换电模式的蔚来，凭借今年来部署的换电站，在相关服务和技术上也取得了不少的经验积累。随着蔚来汽车销量攀升，更大、效率更高的第二代换电站对蔚来保证换电服务的质量将有着重要意义。
上汽与地平线围绕汽车智能化展开合作
事件回顾：近日，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司宣布，已于2月10日与智能芯片独角兽企业地平线（Horizon Robotics）达成全面战略合作。未来，双方将围绕地平线未来的高等级自动驾驶芯片成立联合团队，共同打造对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。
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作为国内唯一经过前装量产验证的汽车智能芯片企业，地平线有强大的视觉感知算法和数据闭环技术能力。而上汽集团早在2017年就开始了与地平线的合作，并在2019年参与了地平线的B轮融资，一举成为地平线第一大机构股东。2020年，上汽集团又联合地平线组建了“上汽集团与地平线人工智能联合实验室”，就智能网联技术展开全面深度合作。
本次战略合作，双方依托各自在汽车、人工智能领域的优势，通过多领域业务融合，共同积极探索智能化、网联化等汽车科技，开发市场领先的智能化、网联化汽车产品。上汽乘用车将为智能网联技术研发提供丰富的业务场景和大数据，地平线将发挥“芯片+算法+工具链”的核心技术能力，以高级辅助驾驶（ADAS）、自动驾驶、智能座舱多模态交互为重点，联合打造可持续进化的智能汽车。未来，双方拟以智能域控制器和自动驾驶系统为切入点继续深化合作，并围绕地平线未来的高等级自动驾驶芯片成立联合团队，共同打造对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。
此次，国内最大的车企上汽与最强AI独角兽地平线进一步加深合作，携手造芯，预示着智能驾驶“中国芯”将全面上场，并将很快投入前装量产。此次，通过下属自主品牌上汽乘用车与地平线的战略合作，上汽集团在“中国芯”的前瞻布局上又取得了重大突破，产业布局接近完成闭环，解决汽车芯片短缺问题。
Lucid估值达560亿美元，或在中国建厂
事件回顾：近日，接连爆出将通过合并在纽交所上市、有望在中国建立工厂的美国新势力车企Lucid，又发布了一系列未来计划，Lucid表示到2030年，将会推出纯电动的SUV、轿车、轿跑车和皮卡车，将覆盖更多的细分市场。届时，该公司的生产能力将达到约50万台，约占4%的美国市场份额。
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对于国人而言，美国电动车制造商Lucid Motors知名度并不算很高。不过这是一家和中国有着颇多渊源的企业。总部位于加利福利亚的初创型电动汽车公司Lucid是由俩位华人——谢家鹏、温世铭创办，虽然至今尚未量产一款车型，不过Lucid长期以来都被认为是有望挑战特斯拉的新兴势力。Lucid早期曾接受过北汽及乐视的投资，虽然目前皆已经撤出投资，不过Lucid仍然保持着对中国市场的巨大兴趣，Lucid Motors CEO Peter Rawlinson表示：“未来也会考虑在中国建厂。”
不久前，Lucid将通过与Churchill Capital Corp IV（SPAC）合并完成在纽约证券交易所的上市，合并后公司的交易股权价值约为117.5亿美元。美国时间2月23日，股市投资者提高了对美国“造车新势力”Lucid Motors的估值，提升后Lucid估值达到了560亿美元。
Lucid Motors曾于2016年底正式发布其首款车型——Lucid Air，其量产版车型命名为Lucid Air，将推出4款车型，在美国地区起售价为8万美元（约合人民币54.6万元），首批车型将于2021年第二季度开始交付。
在其发布的最新产品计划中，Lucid表示会在2023年推出一款SUV和一款轿车，到2030年将会有SUV、轿跑和皮卡车等车型上市。官方表示，2023年推出的SUV和轿车，竞争对手会是奥迪Q5和奔驰C级等，之所以并未包括特斯拉的车型，其首席执行官Peter Rawlinson表示：特斯拉的产品仅为创新，而非豪华。
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