摩托车是和电动车一样的两轮交通工具，唯独的区别就是一个用油一个用电，一个是过去的两轮交通工具的“主力”，一个是现在的两轮交通工具的佼佼者，虽然摩托车如今已经是比较小众的交通工具，但小行家今天还是聊聊，是谁让摩托车消失？“争议”了30多年“禁摩令”，解禁迎来希望？
是谁让摩托车消失？
最近看到了一篇“是谁“干掉了”摩托车”的文章，其中写到了摩托车为何衰败，而主要提到的原因是第一原因是因为电动车的兴起，电动车更具有节能环保、价格低廉、操作简单等优势，电动车逐渐替代了摩托车的市场，第二个原因是因为摩托车因为速度过快，从而导致一定的事故率，从而让摩托车逐渐被边缘化。
而文章中提到的内容基本上正确，但是小行家觉得并不够全面，有一些自己的看法，之所以摩托车能够快速地被淘汰出主流的代步市场，其核心原因就是“禁摩令”的出台，我国在近35年里陆陆续续有近200个主流城市均实施了禁摩管理，这对摩托车来说是“致命一击”。
而关于“禁摩令”实施原因，交通事故是主要的原因之一，但除此之外，其实还有节能环保的考虑、促进汽车产业发展的原因、治安因素的原因，而电动车只不过是摩托车被禁之后的一个替代品，并不是因为有了电动车才淘汰了摩托车。
“禁摩令”要放开？
随着现在人文素质的提升，以及交通治理更具有技术性，现在的治安问题、交通事故的问题已经可以得到很好的提升，所以关于放开“禁摩令”也一直在被淘汰，而早几年也有西安市率先放开了禁摩管理。
在西安放开禁摩管理之后的几年，当地摩托车数量在增加，但是因为摩托车导致的事故率并没有出现很明显的增加，可见在现在的环境下，当初的禁摩初衷已经在消失，很多摩友也都认为，解禁摩托车已经有了机遇和条件。
而事实上，摩托车管理也一直在释放友善的信号，比如高速公路摩托车可以在有驾驶证、牌照、头盔以及遵守高速行驶规则的前提下，允许摩托车上高速通行，并且也有多地开启了摩托车的带牌销售的试点，这些都是关于摩托车管理趋向宽松的信号。
并且，作为汽车大佬吉利董事长李书福在参加相关会议也提出：应该适度放开“禁限摩”管理，中国目前是世界上唯一实施“禁限摩”的国家，现在各地的“以禁代管”抑制了摩托车产业、技术的发展，应该试点部分城市回复摩托车上路通行的权益等等言论。
还有多少人会选择摩托车出行
当然，即使“禁摩令”被放开，摩托车可能也无法恢复当年那般景象，有摩托车行业的专家就表示：如今摩托车已经从代步工具变成休闲工具，已经不具备代步的功能和作用。
小行家也觉得，现在有经济能力的都会开汽车，比摩托车更舒适和快速，安全性也会更高，经济条件一般的都习惯了使用电动车，购买价、使用成本都很低，而且安全性也比摩托车高不少，所以摩托车即使“解禁”，能有多少人会选择也是未知数，但是，即使用的人不多，摩托车解禁也是让我们多了一项选择，所以还是会值得期待。
那么，摩托车解禁，你还会选择它吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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