车企发展好了，推出的车型自然会有消费者买单，就拿哈弗H6来说，累积保持90多个月的销量冠军不是随便一款车能够累积保持的，正因为消费者买的多，车企自然会获取巨大受益，而车企运营处于良性循环，发展自然是越来越好。但是目前国内汽车市场正处于“洗牌”，力帆汽车、众泰汽车等车企接二连三倒下，但如今又一国产车彻底倒下，工厂停工员工降薪，40万车主维权无果，剩下一地鸡毛这家车企就是猎豹汽车。
相信很多猎豹车主当时在购买猎豹车型的时候，并不是因为外观造型多么出色，配置有多么丰富，而是猎豹当时打着“军工企业”的口号，这让很多消费者坚信自己的购买不会出错，只可惜还是出错了。2019年猎豹汽车相关工作人员联合发出一篇叫做《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》，这则声明是干嘛的呢？原因是猎豹汽车总公司出现了问题，导致4S店运营出现了问题，经销商拿不到补贴，而车主还在店内对车辆进行免费的售后维护保养，而本该猎豹汽车的损失，目前重担全部堆积在了经销商身上。
相信很多朋友并不知道汽车公司与经销商到底是什么关系，言简意赅来说，车企负责造车、生产零配件，而经销商分为一级和二级，4S店是授权加盟的，买车、修车都可以在4S店进行完成。而二级经销商也就是我们口中常说的汽贸，通常来说买车会比4S店更便宜，套路比较少，但正因为价格便宜，消费者根本不知道汽车的来路，而且售后维修、保养会出现问题，维权困难，所以大多数消费者会选择在4S店跟销售“软磨硬泡”进行买车，为的就是将来不会因为产品质量发生纠纷。
但是现在，猎豹车主和猎豹的经销商遇到的最大问题，就是厂家都停工了，先不说降薪的问题，厂家不生产零配件，经销商去哪儿找？想花钱都没有门路！其次，在保修范围内，厂家是有义务提供配件的，并且还会给予工时费，所以经销商就需要两边协商，但最终都是无功而返。
开一家4S店并不是想象中的简单，需要大量的财力、人力、物力，每天的房租水电都成为了开销，如今别说是卖车了，4S店能有人光顾，也是来为车辆进行检修保养，即便超过了保修期，需要车主自费，所赚的钱也是杯水车薪，根本无法支撑起一家4S店日常运作。其次，因为厂家停工，如果汽车发生了严重问题，需要更换重要零配件，而这个时候副厂件如果再没有，甚至连拆车件也没有，即便是车辆没有报废指标，无法上路行驶无疑是可以申请报废，而车主的损失让谁来承担？
现在很多车企在卖车的时候，会说自己的车提供终身质保，但对于像猎豹这样濒临倒闭破产的车企，有钱也会花费在公司的运转身上，也不会考虑开工生产零配件，更何况工人的工资降薪，也导致人才流失，想要东山再起不是说说这么简单。目前国内汽车市场销量高的车型无非就是那几台，但随着市场竞争激烈，已经有合资品牌退出中国市场，我们也不知道下一个退出中国市场的会是哪一家，只希望任何一家车企都可以越走越远，不要让中国消费者为买了车而感到担忧。
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