很多人都说美国买车便宜，国内买车太贵，其实只说对了一半，实际上国内的汽车价格是只坑富人不坑穷人。国内的入门级车型，几乎是全世界最便宜的。国内真正贵的进口车，因此不能一刀切的就说国内买车贵。
国内的入门级车型便宜，是因为中国有很多国产品牌，它们拉低了入门级车型的售价，而且中国是全球最大的汽车生产地和消费市场，举个很简单的例子，丰田卡罗拉，美国的售价大约是2万美元起售，折合人民币12.92万元，而国内的卡罗拉起售价是10.98万元。虽然美国的卡罗拉搭载的是2.0L发动机，动力要强一点，但是这是排放税的原因，另外国内的卡罗拉还有1万元左右的优惠，从售价上来说，国内卡罗拉的售价至少不比美国贵。
再比如说一众的国产SUV，像哈弗H6、长安CS75 PLUS、瑞虎8等等定位于紧凑级SUV的车型，尺寸、空间、动力、设计都表现不错，也就10万元左右起售，再看看美国的SUV市场，定位于小型SUV的雪佛兰创酷都要2.1万美元起售，也就是人民币13.5万元。更别提一些售价在10万元以下的国产车，像五菱宏光mini这样的现象级车型。
说白了，依托着有全球最完整的汽车产业链，全球50%以上的汽车零部件制造都与中国有关，中国可以生产出价廉物美的汽车，这是其他国家难以比拟的，也是中国制造的优势所在。实际上越是那些本土汽车工业弱小的国家，买车就越贵。一辆丰田卡罗拉在新加坡的终端售价达到了12万新币，约合60万元人民币，印度尼西亚、中东等等地区，车价都比国内要高。
与此同时，进口车的价格居高不下，也是不争的事实，进口车昂贵这就像咱们国家的车进口到美国，同样价格不菲一样，主要是是因为出于对本国汽车产业的保护，对于进口汽车征收了非常高的关税。
汽车进口税=基本关税（15%）+消费税（3%-20%）+增值税（13%），一辆价值100万元的进口车型，排量为2.0L，它的进口关税高达36.79万元，再算上后续的车辆通关费用、仓储物流、资金成本等相关费用后，原价一百万的车子总成本至少需要150万，这也是国内进口车居高不下的根本原因。
比如说雷克萨斯LX 国内售价129.10-141.70万元，美国售价8.62-10.06万美元，差价71.346万元，奥迪R8 国内售价195.28-229.98万元，美国售价 16.99-20.81万美元，差价 81.447万，路虎揽胜 国内售价122.50-321.30万元，美国售价9.2-11.75万美元，差价60.86万元。
因此，国内的廉价入门级车型，实际上在全球来看都是比较便宜的，合资车的价格也不算太高，真正贵的是进口车的价格，而进口的车一般都是豪车，便宜的入门的车型也没有进口的必要，所以对于有钱人来说，国内的车价确实是比美国贵的太多，但是对我们这些平民百姓来说，国内的汽车价格并不算太贵，廉价车型的选择很多。
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