随着家庭结构的变化以及全家远郊游玩等出行需求的增加，7座车成为很多普通家庭买车时优先考虑的对象。而去年底颁布的年检新规（7座车型也将纳入六年免检范围）则再为7座车打了次助攻，让其成为多孩家庭的“刚需”。所以，为了满足这种越来越旺盛的需求，同时兼顾当前火热的SUV市场，过去一段时间里不管是合资还是国产品牌都乐忠于打造7座中大型SUV。不过，当你被身边的孩子哭喊声吵到烦心时，被父母的晕车困扰到时，被老婆那些变魔术般涌现出来的杂物搞到焦头烂耳时……我想很多人还是会放弃鸡肋的7座SUV，转而想起那些处处实用的MPV车型。
而说起MPV产品，真正能够满足全家出行空间需求的产品，除了美系的别克GL8、德系的大众威然以及日系阵营中的本田奥德赛/艾力绅之外，能让普通人放心选择的车型确实屈指可数（不差钱当然可以选埃尔法/威尔法）。因此，当日系巨头丰田宣布进军国内这一细分市场，将美版全新一代 塞纳引入国内南北丰田同时生产时，自然会引起轰动。那么，丰田的这款7座MPV新车实力如何？进入国内后能否成为像别克GL8那样的爆款？下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款新车。
与别克GL8的两代同堂以及ES和艾维亚多种不同版本一样，全新丰田塞纳也有着丰富的选择，这款新车将会提供时尚版以及运动版两种不同的外观风格，未来南北丰田极有可能分别国产一种版本，参照目前广丰与一丰旗下多款“姊妹车型”产品定位的区别，我们认为全新塞纳的时尚版将会分配给一汽丰田国产，而广汽丰田则大概率会国产更犀利的运动版车型。另外，根据此前流出的PPT消息我们可以知晓，南北丰田分别为全新塞纳规划了10万辆/年的产能。所以，我们不妨做个大胆的猜想，有了充足的产能保证，这款新车大概率不会和汉兰达、埃尔法一样需要提车加价。
当然，不管是哪种版本，全新一代丰田塞纳的颜值都足够高，犀利的线条是其主要的设计元素，尤其是锐利的大灯组、夸张的大嘴格栅、张扬的尾灯组等等细节设计，似乎无时不刻不在彰显高调的气质。不过，尽管它看上去气势十足，但全新丰田塞纳依旧是一款主打空间和家用的MPV，因此新车的车身依旧是方正而浑厚的设计，而车顶和尾部设计也较为平直，这一切都是为了车内的乘坐空间服务。
而说到车内空间就不得不提一下全新丰田塞纳在车身尺寸上的表现了，它的长宽高达到了5172mm/1993mm/1738mm，轴距为3060mm。很明显，超过5米的车长已经超过了老大哥埃尔法的4975mm，相对别克GL8的5219mm以及大众威然的5346mm要稍短一些，不过空间布局一直都是日系车的强项，所以千万不要因此就小看全新丰田塞纳的表现。
通过海外媒体的测试来看，全新一代丰田塞纳的前中后排都能够提供宽裕的乘坐空间体验，尤其是第二排座椅可以前后滑动25英寸，进而带来一个非常夸张的第二排空间。不过，在舒适性与豪华感上，作为北美市场的“奶爸车”，全新丰田塞纳的座椅远不及别克GL8的头等舱设计，所以想要追求档次感，除了寄希望于南北丰田国产时就做出差异化调整之外，后期改装才是王道。而实用性方面，一直以来本田有着“空间魔术师”的称号，但丰田认真起来同样不赖，全新塞纳就是最好的证明。它的后备箱可与第三排联动，同时还能将第三排座椅完全收放在后备箱的底部空间，为车尾内部带来宽敞的装载空间；而当第三排有乘坐需求的时候，新车也可腾出深度可观的底部空间，所以全新丰田塞纳的空间利用率是非常之高，绝非汉兰达这些7座SUV所能比的。
驾驶舱部分的表现也出人意料，其中控台造型层次分明，功能区划分明显，搭配悬浮式的中控触摸屏和仿木纹的纹理材质，显得典雅而大方。最后动力系统方面，全新丰田塞纳将搭载2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，系统综合功率或将达到246马力，传动系统方面则采用了E-CVT变速箱。另外，全新丰田塞纳还有一点优势在于，作为一款MPV车型它提供了E-Four电子四驱系统，虽然这套四驱的实力比较一般，但有绝对就要比没有更好。所以，我相信有了如此多的可取之处，全新一代丰田塞纳国产后很有可能会交出一个不错的销量成绩单。
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