这款2.0T发动机
系上汽“蓝芯”系列发动机第二代的首款产品
采用了VVL（可变气门升程）技术
配合11.5:1的高物理压缩比
来实现米勒/奥托循环的切换
在废气涡轮增压技术的加持下
其动力参数达到了
最大功率172kW、最大扭矩360Nm
同时满足了国VI（b）的排放标准
尤其是如今业内和消费者都十分关注的热效率上
这台发动机最高热效率达到了39.52%
可以说是目前量产热效率最高的2.0T发动机
实现了高热效率与高动力输出兼顾的效果
这台发动机能够实现如此高的热效率
主要得益于米勒循环技术的运用
它是近期在涡轮增压发动机上
广泛使用的一项技术手段
通过改变进气门关闭时间
来降低发动机在进气阶段的进气量
从而实现实际压缩比小于物理压缩比
而在做工阶段气缸膨胀比不变
这样一来就能够显著提升燃油效率
在这台发动机上实现米勒循环的方式
是进气侧采用了
滑移式两级可变气门升程凸轮机构
能够通过油门开度和驾驶模式
自动调节气门升程
在低升程状态下
可减少发动机低负荷下的泵气损失、降低油耗
在高升程状态下则增加进气量
提升发动机动力性
这款发动机采用350bar汽油直喷系统
能够将高压喷射的压强达到350bar
这使得喷油嘴喷出的油滴直径仅有6μm
促进燃油雾化，小流量精确控制技术
能够实现多次、精准喷射
改善排放、降低机油稀释和早燃风险
同时激光打孔喷油嘴可以有效减少喷油器结焦
新结构高压油泵和悬吊式喷油器安装方式
也可以有效降低发动机工作噪声
高压油轨由上一代
MGE发动机的顶置结构改为了侧置
配合经过改进的进气气道以及燃烧室结构
可以更好地实现高滚流比
从而实现高速燃烧来提升燃油的利用效率
此外，相比顶置直喷系统
侧置系统显著减小了发动机汽缸盖的宽度
更有利于实现小型化和轻量化
电控式2级变排量机油泵
可以根据工况需求调整机油泵的排量
可以有效减少功率消耗
也可以延长机油使用期限
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
转载请超链接注明：头条资讯 » 上汽最新一代蓝芯发动机了解一下（二）
免责声明
：非本网注明原创的信息，皆为程序自动获取互联网，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责；如此页面有侵犯到您的权益，请给站长发送邮件，并提供相关证明(版权证明、身份证正反面、侵权链接)，站长将在收到邮件24小时内删除。