热热闹闹的春节已经过去十之八九，新的一年也即将正式拉开帷幕。前不久我们曾和大家一起回顾了过去一年中那些相对值得关注的新车盘点，而在即将到来的新的一年，面对低谷之后的复兴市场，各大车企也将势必拿出自家的看家本领来弥补因疫情丢失的销量。
本篇内容，我们就一起展望一下新的一年中，那些值得期待的新车们。由于篇幅原因，先期奉上国产集合，进口车型将在下期呈现。（随机排名，不分先后）
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长城炮黑弹
长城炮在过去一年的皮卡领域是一个无论如何都绕不开的话题车型，而由性能进行区分的乘用版和越野版更是满足了不同人群的需求。但即便是越野炮在相应改装方面也依旧处于基础阶段，虽然能够应对初级越野路况，但对于深度玩家来说仍然不能满足所需强度。而长城似乎也意识到了这一点，在长城炮越野版的技术上酝酿了更加进阶的黑弹版。
黑弹版长城炮最初亮相是在去年的北京车展之上，虽然彼时长城展台的光芒都集中在初恋、欧拉等新发车型之上，但在展台中央占据不小面积的黑弹版仍然吸引了诸多车迷的关注。
黑弹在越野版的基础上改装而来，不仅改变了格栅造型，让整体气势更加孔武有力，同时也增加了相当分量的实用配置，如前后竞技杠、攀岩专用侧踏、前后双绞盘、射灯、防滚架、东洋龙爪全地形越野轮胎、车顶行李架以及货斗背架等。
最近长城有关渠道传出消息，黑弹版长城炮将在不久之后的上海车展正式开启预售，同步还有更多版本如野装炮、旅装炮、咖啡炮等全矩阵产品一并亮相。
五菱征途皮卡
同为皮卡车型的热门网红，五菱前不久亮相的征途皮卡车型以更加青春、入门的定位和其他产品错位竞争。
征途并没有和黑弹一样除了展车再无其他信息。五菱官方在年前就已经不断放出关于新车的相关消息，包括版本、配置以及定价差异等。
目前可以确定的是，征途皮卡在早期大量用户调研之后，在货箱功能方面支持三面全开的大平板模式，以方便货物的上下搬运以及货箱的功能拓展。此外在基础版本之外，还提供了钓鱼版、滑雪版和露营版三种官方改装配置，来对应不同的娱乐需求。
五零征途的定位是青春型皮卡，虽然是应对乘用皮卡风潮推出的产品，但仍然具备一定的工具车属性，是能够和年轻人一同奋斗的质朴工具。新车将于3月份正式上市，而在二月初初期盲定的五天内已经收获了超过2000台的订单，和五菱此前的宏光Mini EV一样还未发售就已经取得不菲成绩，不免让人好奇它正式上市后能够达到何种销量地位。
领克ZERO Concept
毫无疑问汽车行业的下一步方向是全面电动化。而作为新生品牌的领克在接连推出数款内燃机车型之后，在电动领域也不能毫无建树。在去年的北京车展期间，领克就亮相了自家首款纯电动车型ZERO Concept，并在彼时宣称将在2021年正式上市。
该车基于全新的SEA浩瀚架构打造，定位于中型车。外观依旧是领克家族化的设计风格，溜背车身、分体式大灯等等咱们都再熟悉不过了。在此基础上，增加了电动无框感应式电动门、隐形车门把手、交互式灯语等电子化设施。
ZERO concept 量产车搭载了110kWh无模组CTP集成电池包，NEDC续航里程超过700公里。电驱动上，ZERO concept 量产车搭载了自主研发的高性能两档电驱动变速器：最大承载扭矩达到8000N·m，超电四驱能带来3.9秒零百加速成绩。
长安UNI-K
长安作为一家老牌国产车企，凭借着UNI系列打造了属于自己的高端产品系列，并以一款UNI-T成功树立起了自己的高端形象，摆脱了长安早期的工具产品印象。
而UNI-K则是长安在UNI矩阵下的第二款产品，定位中型SUV，计划将在2021年第一季度上市，大概预售起价为16万元。
和UNI-T的无边界格栅类似，UNI-K的车头造型也相对体现了家族脸谱的特点，蜂窝形状经修剪后呈均匀分散状态，在街头的辨识度还是非常高的。同时两侧腰线以及轮后的通风孔也让它在自主品牌车型之中成为非常扎眼的存在。对于追求个性化以及犀利造型的消费者来说实在不可多得。
自主品牌的一大优势就是充分把握了国人的消费心理，在内饰方面给出了远超进口车型的成果。独立的中控屏、超大的全液晶仪表盘和飞机舱式的档把在这个级别的车型上打造了跨级别的高级感。
动力方面，新车将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，同时还将提供适时四驱系统。对应16万元起的价格，除了品牌溢价外，在性价比方面已经碾压BBA的入门车型。
蔚来ET7
隐隐有着造车新势力大军领头人的蔚来，在连续的SUV产品之后，也在1月份举办的NIO Day品牌日上亮相了首款轿车产品：ET7，并宣布年内就能批量交付新车。
新车取消了分体式大灯，整体更加扁平激进，将时尚和运动感结合的非常不错，加上溜背的造型，轿跑味更浓。
ET7的座舱采用了蔚来第二代数字座舱技术，同时采用大量可再生材料，营造出一个环保、科幻的车内氛围。12.8英寸中控大屏、23个扬声器、NOMI Mate 2.0等加持能够让驾乘人员享受到不一样的用车体验。
动力方面，新车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，且搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，百公里加速3.9s，百公里至零制动距离33.5m。此外，全车将配备智能空气悬架CDC动态阻尼控制。在续航方面，蔚来目前已经上线了容量为100千瓦时的电池包，这样的大容量电池包大概率会用在新车上，因此这台ET的最大续航里程超过630公里应该不成问题。目前新车还没有公布更多的信息，拭目以待吧。
国产丰田塞纳
对于国内的MPV用户来说，别克GL8、本田艾力绅以及丰田塞纳一定在购车时属于顾此薄彼的纠结状态。而在前二者相继国产化之后，塞纳也将在新的一年迎来国产。
第四代丰田塞纳，最快2021年会由广汽丰田和一汽丰田分别国产引入，基于TNGA-K平台打造，造型较现款有了翻天覆地的改变；而动力上国产塞纳全系将搭载与全新汉兰达相同的2.5L引擎+双电机的混动组合，系统综合最大功率为240Ps，高配车型还将会提供E-Four电子四驱版本。
新一代塞纳整体造型在MPV中十分运动，并且在最近在美国IIHS碰撞测试中各个细分项测试都基本获得了全优的成绩（G），这也彻底打破了MPV结构不安全的定论。
不过据悉，新一代塞纳目前因供应商原因取消了原计划将搭载的吸尘器以及一套标准储物箱。不知此项减配会对日后的口碑造成什么影响。
高合HiPhi X
作为去年北京车展最大的黑马之一，高合HiPhi X一经亮相就刷爆了各大车媒网站的头条。科幻的外形、创新的配置以及前所未闻的编程式自主配置，都让它成为未来车辆的发展趋势。
高合HiPhi X分为四座版和六座版两种车舱布局，以满足不同消费人群。在外观上除了车头部分的贯穿式灯带之外，车辆的开门方式成为了最大的亮点所在。后门由非常规的后开式马车门以及车顶的海鸥门组合而成，不仅新颖，同时还提供了相当便捷的上下车体验。而且车顶的海鸥折叠可以自主控制开闭，在下雨等环境下提供更好的遮蔽效果。
14.6英寸的全液晶仪表盘、16.9英寸的中央触摸屏、19.9英寸的副驾娱乐显示屏，三屏交互很好地体现了新车的科技感。而且副驾驶座位的娱乐显示屏是独立于其他两个屏幕之外，并且支持单独的蓝牙声道，让副驾驶在娱乐的同时并不影响驾驶安全，避免了枯燥的乘车体验。
新车在北京车展上已经公布了定价，四座版和六座版分别为80万元和68万元。新车将在今年5月份开始交付，并在日后陆续扩大产能供给。
在中国汽车工业得到长足发展的今天，整个汽车市场实际已经逐渐呈现出低价低配不再吃香的趋势。质优的产品、质优的服务，开始成为消费者为其买单的关键。同时愈来愈丰富的精神消费也成为各种版本、各种配置层出不穷的原因所在。在此基础上，比进口车更丰富的配置以及更高的性价比，让越来越多的自主产品逐渐成为市场上耀眼的存在。而越来越多中国制造的新车，也将代表中国汽车工业的力量与世界一线品牌实现同台竞技。
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