梅赛德斯-奔驰将2021年视为一个过渡年、一个爆发年，EQ Boost、EQ Power、EQ三个新能源系列将会全面进驻量产汽车市场，EQ纯电动系列更将会有多款车型进入到北京奔驰的工厂落地国产，而多达8款全新车型的亮相，也将帮助奔驰在这个占有全球豪华汽车3成以上份额的市场，再度冲击第一豪华品牌宝座。
C-Class 北京奔驰C级
上市时间：2021年第二季度
全新一代奔驰C级将会是北奔今年引入的首款全新车型，与去年在华首发的新一代奔驰S级一样，北京奔驰C级的设计语言也正在变得更加柔和。内饰中，以一体化屏幕为标志的MBUX终于到来，据悉，它还会搭载更多来自于奔驰S级的高级技术。
MRA2后驱平台在动力总成上带来的新东西不多，1.5T涡轮增压发动机仍会与BSG皮带电机组成EQ Boost 48V轻混系统，2.0T涡轮增压发动机也将以高低功率版本呈现。不知道新一代C级是否会以轻混作为入门动力，倘若继续在低配中销售仅有1.5T的C 200型号，换代车能否继续坐稳中型冠军位或需要打上一个问号。
E-Class EQ Power 北京奔驰E级插电式混合动力版本
上市时间：2021年内
在E级新能源首战失利的情况下，以中期改款车型为原型打造的E300eL又将再度来袭，除了使用上全新一代家族设计语言之外，它也将会换上与奔驰S级相同的三幅式触控方向盘。
在动力总成方面，218Ps/450N·m的综合动力参数与现款车型相差无几，且继续提供前置后驱布局，而扩容到15.6kWh的电池组，将会让新车具备70km的纯电动续航能力，较旧款车型有+20km提升，从而缩进与宝马535Le之间的效能差距。
S-Class 奔驰S级
上市时间：01月29日
全新一代奔驰S级已经无需我们过多介绍了，去年的首发亮相让这变得有些“小清新”的大型轿车充满了争议，可不管争议有多少，S级仍会是旗舰轿车市场的一个标杆。而如今全新S级已上市，可谓是奔驰在2021年的爆发中所上的一道“开胃菜”。
尤其是在进入到车舱内，蜻蜓造型的触控方向盘、支持裸眼3D的12.3英寸全液晶仪表，以及奔驰有史以来最大的12.8英寸OLED纵置触控屏等等，加上生物识别、4D环绕声、L3级自动驾驶等等“高精尖”，以及与3.0T L6、4.0T V8匹配的EQ Boost 48V轻混系统（ISG启停电机），头等舱中的头等舱是真没什么好怕的。
SL-Class 奔驰SL级
上市时间：2022年初
现在市场当中进口销售的奔驰SL级虽更新到了2018款，但实际上已经是2011年换代的R231，它的诸多设计与总成已经落后于时代。
而现在，全新一代奔驰SL级则贴着迷彩进入到了公路中驾驶，就谍照来看，新一代SL级似乎已经是准量产版本。虽说官方披露的信息不多，但据可靠消息，新车除了会搭载S级的信息娱乐总成外，还会获得一套插电式混合动力总成，其将具备810Ps/1000N·m的超高数据。
要知道全新一代奔驰SL级可是直接由AMG团队负责开发设计的，而包括车辆的整体套件与底盘悬架也将会由AMG工程师进行调校。
EQ 奔驰EQ系列纯电动车（北京奔驰EQA/EQB/EQE/奔驰EQS）
上市时间：2021年底或2022年初（2021年发布）
在EQ纯电动系列的首款量产车于2019年11月正式登陆中国市场之后，北京奔驰就算是正式朝电动化迈出了第一步，虽说可这台首发的纯电动SUV在中国市场的日子过得并不太好，一年不到4000台的成绩甚至还不到蔚来ES8的一半。
可首战受挫并没有打击斯图加特制造商的信心，在2021年，EQ系列仍将按部就班地进行下去，紧凑型SUV市场中的EQA、EQB，中大型轿车市场的EQE，以及大型轿车市场的EQS都将在年内首发。
EQA与EQB将会在MEA平台上进行开发生产，其中EQA已经于01月20日完成发布，它也会作为BBA阵中的首款紧凑型纯电动SUV，在年内进入到国内消费市场之中。不过，与奔驰EQC的改造不同，EQA的内饰设计将会与新一代GLA级共享，其无论是布局，还是功能区间样式上都与燃油车颇为相似。除了公布的EQA 250车型外，国产的四驱版或将实现200kW+、500km+的性能与续航数据。预计EQB的设计改造，也会像EQA一样主要覆盖在外部。
与EQA/EQB两兄弟不同，EQE与EQS两款纯电动车是在全新的EVA 2.0平台上开发的，其中EQE实际上会有EQE与EQE SUV两个类别，前后将会在今年下半年于国内投产，或将于年底首发；而在MEA2纯电动平台上生产的EQE SUV则会在明年发布，并将对手锁定为特斯拉Model X，其续航里程约为692km。
EQS也会提供轿车与SUV两个类别，但首批车型将作为奔驰S级纯电动版呈现。根据最新消息来看，它或将会在今年04月完成首发亮相，并在全球不同地区和市场提供包括AMG在内的多达12款细分型号。
其中，最入门的两驱版最大功率或为276Ps，四驱版则有望达到480Ps，而将会在2022-23年间发布的EQS AMG型号则将具备680Ps/900N·m的性能水准。更为关键的是，EQS将搭载奔驰全的Torque Shift扭矩适量控制系统与MBUX Hyperscreen互联系统与中控设计，从而成为有史以来运动化与智能化程度最深的奔驰轿车。
谈在最后
传统燃油市场与新能源市场齐齐发力，使得未来的12个月，将会成为梅赛德斯-奔驰在过去10年里首发新车数量最为庞大的12个月。随着MEA、MEF平台逐渐过渡到EVA平台，新能源将成为奔驰未来几年里的主打车型。但就从新一代S级、C级以及SL级的发布来看，对新能源不那么放心的消费者朋友，或许至少还能有5个年来适应过渡。
转载请超链接注明：头条资讯 » 奔驰又要爆发了，2021年推8款新车，新奔驰S成“开胃菜”
免责声明
：非本网注明原创的信息，皆为程序自动获取互联网，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责；如此页面有侵犯到您的权益，请给站长发送邮件，并提供相关证明(版权证明、身份证正反面、侵权链接)，站长将在收到邮件24小时内删除。