美规Kona一口气发布基本款、NLine及EV三种版本,外观改采更具运动化的水箱护罩及前保杆,招牌的分离式头灯也经过重新设计。基本款在车身周围大量采用防刮塑料材质,彰显跨界休旅车的Outdoor风格。小改款后新增的NLine车型即为Kona运动版,换上全车空气力学套件,并将塑料部分改以车身同色烤漆处理,营造浓厚的性能味,与基本款作出区隔,另标配18寸铝制轮毂。
至于纯电驱动的KonaEV,则是舍弃水箱护罩,仅保留下方和两侧的导流孔,以追求空气力学效应最佳化;充电孔也设置于车头处。内饰大抵维持现有架构,科技及质感的提升是小改款工程的最大重点。首先是多媒体系统升级至10.25寸触控屏幕,加入声控及分割画面等新功能,另外也支持苹果CarPlay及安卓Auto车载界面。10.25寸数字仪表也是首次出现在Kona的配置,主题可随行车模式切换而变化。
此外过往只有EV车型才有的电子手刹车,现也下放至基本款。NLine车型的内饰和基本款大同小异,不同之处在于享有专属N字方向盘,以及在座椅、排档座及出风口等细节处以红色点缀,增添动感氛围。EV车型以电子按键排档座取代传统排挡杆,因此整个中央鞍座得以向上擡升,并在下方腾出置物空间。美规Kona基本款采用2.0升自然吸气引擎作为动力来源,最大输出达147hp/18.2kgm,并配置自家开发的CVT无级变速系统。
原厂表示除了内外看得到的地方改变外,小改款针对车内NVH另做强化,并将悬挂系统重新调校,精进乘坐质量及驾驶反应。运动版NLine则搭载1.6升涡轮引擎,可爆发195hp/27kgm最大动力,搭配经过优化的7速DCT双离合器手自一体,提供更迅速且顺畅的换挡表现。KonaEV以一具可输出201hp的电动马达驱动前轮,并配置容量64kWh的锂电池模块于底盘,最大续航里程可达约413km,使用快充系统可于47分钟内将电量由10%充至80%。
若使用7.2kW充电桩则需9小时15分钟才可由10%充至满电。美规Kona将于韩国蔚山工厂生产,并于今年春季开始进驻北美各地经销商。搭载2.0升涡轮引擎、输出250hp起步的终极性能版KonaN,预计在今年上半年前就会亮相,成为品牌首款N字性能休旅。
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