健康汽车是噱头，还是趋势？
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一年前，由于疫情的影响，车内健康成为了消费者在安全、智能之外的又一个关注点。
在过去的2020年，中国汽车健康指数在VOC、VOI以及EMR板块完成了13款车型的测评，包含7款SUV、3款A级轿车、3款B级轿车。相比于往年测评，2020年的测评紧跟市场趋势，新能源车型占比达到了23%，其中不乏造车新势力等市场热门车型。
在2020年的测评中，汽车健康测评有什么新发现？哪些方面进步最明显？造车新势力表现又如何？本期回顾2020系列，艾迪哥为你解答！
01
空气质量管控向好
健康危害指标首现满分
从VOC&VOI板块的测评来看，车企在车内空气管控方面有着显著提升。目前，该板块测评平均成绩由87.38提升至90.22，其中五星车型占比达到了53.85%，这表现出车企对于“五苯三醛”以及车内气味综合管控呈现出的良好趋势。
在VOC板块，共包含健康危害指标和综合污染指标两项子测评，分别评判致癌风险以及综合污染物质在车内空气中的含量。值得一提的是，在2020年测评车型中WEY VV6、比亚迪 汉、理想ONE以及领克03在该板块获得40分，成为健康危害指标测评中首批满分车型。
但是，综合对比综合污染指标的得分率来看，2019测评车型成绩出现一定回落，在2020年测评中实现了回升，满分车型占比30%达到了历年最高，总体得分率达到95.38%。
在VOI板块，测评车型整体表现出进步趋势，但从成绩分布来看，绝大部分车型处于中等水平，浮动于平均分24.43上下。此外，在2020年的测评中，比亚迪 汉、理想ONE以及特斯拉 Model 3成绩分别为27.5、27.5、27.4，为目前该板块的最优成绩。从整体得分率来看，目前测评车型的得分率平均仅为80.88%，仍有较大进步空间。
从VOC板块的总体成绩来看，绝大部分车型均有不错的表现，且该部分得分率已经属于较高水平，要进一步提升存在一定难度，企业更需要保持当前良好的态势。从VOI板块的总体成绩来看，车企对此的管控仍有欠缺，需要进一步优化。
02
EMR五星车型达76.9%
通信工况仍需改善
EMR板块的测评自2019年开始，目前共测评了33款车型，从总体成绩来看，该板块的表现较为优秀，得分率达到了89.4%，其中五星车型占比也在2020年达到了76.9%。
在匀速磁场辐射指标、急加速磁场辐射指标以及急减速磁场辐射指标三项子项中，获得满分的车型占比分别达到了81%、75%、70%，且这三个子项目测评的得分率均达到了99%以上，体现出了较为出色的优势，这也是EMR总体成绩表现优秀的主要原因。
但是，在通信电场工况下，各车型表现出了较大的差异，该板块平均分为9.6分，其中低于平均分的车型占比54.5%，9.6-15分的车型占比33%，满分车型占比12.5%。根据上述数据可以发现，在通信电场工况下的测评成绩主要集中于低分段，且该板块的优化不甚明显，需要车企进一步关注。
从总体来看，EMR板块成绩良好，其中两款纯电动汽车取得年度最高分100分，这说明电动汽车只要通过良好的设计，电磁辐射就可以控制在较好的水平，新能源汽车也不会比燃油车更严重，消费者无需对电动汽车“谈辐色变”。
03
PM、VAR测评规程发布
健康测评更完善
此前，中国汽研建成了国内外首个整车级PM实验舱。借助循环空气多级过滤系统和良好的环境舱密闭性，环境舱可以实现舱内空气中 PM2.5 浓度在30分钟内达到10μg/m3以下，提供PM浓度极低的洁净环境；另一方面，环境舱独有的细颗粒物扰流系统和空气循环系统可以保障舱内不同位置各监测点的PM的均匀度大于80%，从而模拟高稳定性“雾霾污染”。
PM板块（车内空气中颗粒物）的测评分为整车颗粒物阻隔以及车内颗粒物净化能力两项指标，前者模拟在高雾霾污染环境下，停车时车内PM2.5浓度的变化，后者模拟车内受到PM2.5污染后，车内内循环及空气净化装置对车内PM2.5的去除能力。据悉，PM板块的测评将在2021年开展。此外，中国汽车健康指数在2020年也发布了VAR（车内致敏物风险）的测试及评价规程，将对车内皮肤致敏风险和呼吸道致敏风险展开测试。
从2020年测评的13款主流车型的总体成绩来看，VOC、VOI以及EMR板块都有较为优秀的表现，其中健康危害指标子项测评中更是首次出现了满分，但是车企仍需持续保持对车内环境健康的优化，提升当前存在劣势的环节。
随着中国汽车健康指数研究的不断深入，测评规程也在进一步完善，未来汽车健康指数的测评维度将会更加全面和多元化。中国汽车健康指数的测评结果将更加全面地揭示车内环境对人体健康的影响，为车企提升车内环境健康提供助力，为消费者选车购车提供更科学的参考。
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