我知道玛莎拉蒂和法拉利同属于意大利菲亚特集团，但是它们之间错综复杂的关系我却是知之甚少，直到玛莎拉蒂全新的超级跑车MC20的发布，我才对于此有了一个清晰的认识，原来在过去相当长的一段时间内，法拉利一直扮演着玛莎拉蒂动力总成提供商的角色，这一次，玛莎拉蒂选择靠自己，从零开始打造一台真正印着Maserati logo的发动机。
我们就直接切入主题说说这台完全由玛莎拉蒂独立自主研发的3.0T V6发动机，最大马力600匹，，峰值扭矩730牛米，这数据甚至要比很多兰博基尼和法拉利要漂亮许多，不由得让人们惊呼，看来玛莎拉蒂不鸣则已，一鸣则惊人。
3.0T V6能创造怎么样的奇迹？
区区3.0L的排量是怎么做到600马力的？这就不得不提到双燃烧室技术的采用，简单来说，玛莎拉蒂发动机工程师在火花塞和燃烧室之间额外的设置了一个侧室，在这里将实现第一次油气混合物的燃烧，然后再以非常快的速度把火焰传递到下方大的燃烧室，核心理念就是加快燃烧速度，这就是为什么在一个比较大的压缩比前提下还能使用相当高的涡轮压力的关键所在。
德国人和意大利人的不同
说到这里，我们顺便提一句德国人对于大涡轮高增压值增加爆燃风险的处理方法，他们的处理思路是降压缩比，而玛莎拉蒂则是通过加快燃烧速度，还没等到爆燃已经完成了做功冲程，实在是高，很多人都称赞德国人最精明于机械，看到这里是不是也要小小敬畏一下意大利人呢！
外观和内饰紧追潮流
意大利人设计出的车都极具优雅气质，在玛莎拉蒂上更是如此，前部的涡流发生器，平直的底盘和尾部巨大的扩散器，使得MC20在极限状态下有着非常不错的稳定性。
人们吐槽玛莎拉蒂GT跑车十年不变的内饰在MC20上得到了翻天覆地的改变，两块10.25英寸的高清显示屏可以显示非常丰富的驾驶信息，意大利人耳熟能详的音响品牌Sound Faber也出现在驾驶舱内，12个扬声器能带来一流的视听享受。
其实在外观上最吸引人还是首次采用的蝴蝶们设计，在开门的一瞬间，足以艳惊四座。
210万的售价您觉得怎么样？
210万的售价我觉得也是相当有诚意的，不论是造型，还是动力，在200万这个区间真的很难找到足以匹敌的对手，你说911，200万只能买到配置多点的卡雷拉S，马力也只是在400匹的水准，而AMG GT最然马力大一点，可是看起来中规中矩，有点过于低调了。
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