各位车友，你们心心念念的雪佛兰开拓者四驱版测评报告来了，测评车型为RS 650T 四驱5座 悍版，设计、配置和空间的好坏高低肉眼可辨，所以今天只说性能。
直线加速：
我们先看初段、中段、后段和百公里加速的时间数据然后再做点评，0-60公里/小时加速时间4.47秒；40-80公里/小时加速时间为4秒；0-100公里/小时百公里加速时间为9.58秒；80-120公里/小时加速时间为6.4秒。
先从百公里加速说起，雪佛兰开拓者650T四驱的表现，在中大型SUV里属于下游水平，因为这个级别的非豪华中大型SUV并不多，也就福特探险者、大众途昂、马自达CX-8和别克昂科旗等寥寥数款，雪佛兰开拓者650T四驱的百公里加速能力仅仅比途昂330TSI快。从自身的加速来看，中段和后段加速能力都表现得不错，主要慢在了初段加速上。主要原因并不在自重或风阻系数，发动机2500rmp起步也没有车轮空转的现象，问题主要在于变速箱。
#雪佛兰开拓者#第一：起步时动力输出有延迟，将近1秒之后才会进入加速状态。
第二：9速变速箱在4挡之前存在换挡逻辑不合理的问题，在接近2000转的时候会提前换挡，表现有些过于积极，但是没有踩准发动机的发力区间，造成了动力白白流失。
操控感受：
在这个环节雪佛兰开拓者650T四驱有惊喜，作为一台中大型SUV，它有着和自身尺寸不相符的灵活感受，在过弯、盘桥和掉头的时候，表现得更像是一台中型SUV，方向盘转向手感轻盈却不轻浮，阻尼力度有回弹质感，开起来既轻松也不会显得空落落，车重虽然接近2吨但是没有笨拙感，而且也不会出现扭力转向的问题，整体来说表现得很驯服，转向角度基本能做到身随意动，方向盘的虚位被控制在极小的范围内，这就弥补了加速能力上的遗憾，让其变成了一台更注重综合驾驶体验的SUV，体验上乘值得肯定。
底盘体验：
雪佛兰开拓者的底盘属于均衡化的调校，没有刻意追求运动化，也没有服从于舒适化，就好像男人不止一面，每一面又毫不虚伪地展示在我们面前，实际体验是在支撑力足够的前提下，给悬挂足够的伸缩空间，然后又加强了悬挂弹簧的阻尼力度，我对它的形容是：就好像一块花生牛轧糖一样，可以轻易咀嚼但是口感弹牙，有着较好的高级感，也体现出了雪佛兰一贯优秀的底盘调校能力，应对各种路况都比较从容不迫。
最关键的是，这台车的价格终于松动了，让其性价比再次提升一大截，现在实际落地价格也不到30万，话说，20多万的中大型SUV能有什么坏心思，所以值得入手。
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