在MODEL-Y发售不久，特斯拉就迫不及待推出了新款Model S三款豪车，售价区间79.999-117.49万，售价方面不同版本有所调整，其中最受关注的长续航版本上调6.6万元，Plaid版下调17.4万元。新增Plaid plus则售价超过百万。以特斯拉的实力，出百万级的电动汽车应该没有什么大惊小怪的，关键是国内市场对这一新生儿能否认可。
首先来看，新款Model S哪来的的底气卖这么贵？外观设计方面，新车延续现款的基本设计语言，流线型线条行云流水，完美衔接。细节方面进行了微调。主要变化是前后包围进行了调整，更符合主流的审美诉求。前大灯内腔结构进行了重新设计，看起来更具辨识度。
内饰方面变化较大，其中中控屏首次采用了横向17英寸液晶触控屏，不仅屏幕巨大而且分辨率很高，达到2200x1300，拥有很高的亮度和色彩保真度，同时升级了触屏反应速度。此外大屏还能调节角度，使用更加便利。但最抢眼的是方向盘设计为游戏类操控手柄和赛车方向盘的矩形造型，集成转向灯、换挡等功能。但实用性对于普通驾驶者来说有一定的挑战性。
座椅方面，新车对座椅的造型和中央扶手进行了重新设计，舒适度更高。此外，细节方面更具人性化，比如后排增加了一款全液晶显示屏，并内置车载游戏系统兼容无线控制手柄，为年轻人提供随行随娱乐的自由空间，更具明确了其精准定位。
动力方面，长续航版采用传统的双电机配置，动力强劲，百公里加速度仅需3.2秒，NEDC续航里程可达663公里，而Plaid版和Plaid Plus版则采用三电机全轮驱动布局，0-100公里加速度仅需 2.1秒，plus版本则小于2.1秒，比肩布加迪威龙。NEDC续航里程分别为628公里和840公里。
总结：新款model S在性能方面全面升降，但这些性能对于国内市场来说有点鸡肋。相对于国人对豪华车的定位，豪华的内饰和不错的动力才是主要市场，虽然特斯拉在电动汽车领域说一不二，但能否真正赢得市场青睐值得期待。另外，纯电动汽车的保值率及电池维护费用等方面也进一步压缩豪华市场的需求。这一切还有待我们拭目！
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