先说结论，手动挡起步，想快就先给油，想稳就先擡离合。
什么是离合器片的“半联动”
汽车发展至今，自动挡技术已经很成熟，但手动变速箱仍然是一部分车主的最爱，很多人说是因为穷，但是一般来说同一款车型的手动版和自动版也就不到一万块钱的差价，货币贬值到努努力也是小意思的，那到底是为什么很多人就是要选择手动挡呢？原因无非是省油，皮实耐造，维修简单，档位调整完全由驾驶者决定，并且响应和传动效率也非常好。
不过手动挡变速箱也是有缺点的，比如换挡时机不对会导致换挡顿挫，频繁地换挡驾驶员容易疲劳，起步时容易发生熄火等等。
起步熄火的原因就是离合松太快了，导致半联动的时间太短，发动机瞬间超负荷。所谓的离合器半联动说简单点，就是指离合器不稳定连接的工作状态，即驾驶员松开离合器踏板的时候，离合器压板压力减小，造成主动盘与从动盘之间处于相对摩擦的状态。当然对于其中的力学分析我们也不用理解得很透彻，否则肯定会一脸懵，我们只需要记住以下稍微具象化一点的知识点。
发动机的怠速可以让车辆在挂入一档时车速达到10km/h左右，但在发动机和变速箱连接时，由于阻力发动机的转速会下降，而发动机又是有最低怠速要求的，转速过低就会熄火保护，所以半联动的作用就是通过离合器片的滑动摩擦让车速逐渐提升的同时，发动机的转速也得以确保在最低值以上，直到车速达到一档的最低车速要求，再完全松开离合即可正常行驶。
为什么有些老司机起步那么快？
在理解了离合器片的工作原理后，让我们看看手动挡的车到底应该怎么起步。新手司机一般是喜欢先擡离合再踩油门，那么整个过程耗时是比较长的，说白了你这样做在马路上就是俗称的“大肉车”。而有很大一部分手动挡老司机则是习惯先踩油门再擡离合，往往这些车的起步都非常快，并且还不会发生熄火的问题。新手司机肯定很羡慕这种骚操作，但其实很多老司机这么做也不光是为了耍帅，而仅仅是出于习惯，因为有些车的离合器踏板半联动行程很短，稍微擡快一点就会直接跳过，与其让发动机和变速箱直接硬碰硬连接后熄火，那还不如先踩一脚油门，在发动机转速充足的情况下再去磨损半联动，这样至少可以确保不熄火，至于离合器片磨损就磨损一点吧，换个离合器片也没多少钱，总比在马路上一直熄火被后面的车按喇叭强。
先擡离合和先踩油门各有利弊
所以说，正常的车辆怠速时半联动是不会熄火的，熄火只是说明离合擡快了，想解决这个问题只有通过不停的练习，并且尽快习惯自己的车辆。其实即便我们每次都先擡离合再踩油门，也一样会不可避免地对机械部件造成轻微磨损，好在目前大多数车型的离合器片已经加强过，抗磨损的能力很好，所以广大手动挡车主不用过分的担心，先掌握好正确的驾驶方法，离合器片的使用寿命就会得到最大程度地延长。
先踩油门再擡离合的方法也是可以的，好处就是起步速度更快，不容易熄火，但是缺点就是会加剧离合器片磨损，因为一旦驾驶者先踩下油门，就会导致发动机转速提高，再加上踩下油门时发动机转速处于一种很难控制的状态，所以离合器片就会短暂处于高速相对滑动的状态，磨损也就加剧了。
最好是看路况选择操作方式
说到这里，你应该就明白自己到底应该选择哪一种起步方式了，如果你还在纠结，那么你纠结的一定是哪一种性价比最高而已。给你一个建议，如果道路上车辆不多，你不用追求起步速度，那么建议先擡离合再踩油门，这样离合器片磨损比较小，寿命更长。如果交通环境比较恶劣，车多红绿灯也多，那就建议先油门再离合，这样驾驶基本不会遇到熄火或者起步太慢被催的问题。
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