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新车还没在国内上市就有“性能版”!碳纤维、大尾翼真香!

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新车还没在国内上市就有“性能版”!碳纤维、大尾翼真香!

还记得去年11月斯巴鲁官方发布的全新一代BRZ吗?它在外观、内饰、配置等多方面进行了改动,比如多媒体系统,全新斯巴鲁BRZ搭载SUBARU STARLINK系统,支持手机映射等实用功能;安全上,它也首次配备EyeSight驾驶辅助系统。

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回归动力,全新车型换装了与丰田合作开发的2.4L四缸水平对置发动机,最大功率和扭矩提升至231马力、249牛·米,这点弥补了老车型在动力输出上的劣势。

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然而继官方发布全新车型后,在今年东京改装车展(线上)上,预参加日本Super GT的斯巴鲁BRZ GT300原型车将亮相,夸张的空气动力学套件、轻量化赛用改装具有看点,由于赛事对GT300组别的规定,这台斯巴鲁BRZ的动力限定在300马力以内。

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相比2020款BRZ GT300 新车在空气动力学套件上并没有改变太多,更多只是换代车型在细节上的变化。根据Super GT赛事规定,参赛车辆除车灯、车尾灯、挡风玻璃及车门长度需要与量产车相同外,其余规格并没有明确规定。

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事实上,这台赛车已经使用碳纤维单体壳车架和前/后推杆式悬架等赛用装备。我们从图片可以看到,BRZ GT300的前包围更有利于散热,大尺寸前唇设计也能提供很好的空气下压力,而发动机盖上的开口也可带走发动机内部的热量。

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前轮后方的开口和侧裙起到了扰流作用,同时也有帮助内部散热的作用。轮圈方面,BBS18英寸锻造轮圈仍会出现在该车型上,这也可减轻更多簧下重量,内置的刹车系统则由AP Racing提供。

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巨大的尾部扰流板和扩散器结构是GT赛车的特征之一,它们会为车尾带来更多下压力,增加高速过弯时的稳定性。

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有关动力上的数据,厂商预计在2月22日东京改装车展上公布,究竟厂商会不会在新款2.4L发动机上做文章?我们更为期待。

小编有话说:仅仅量产车发布几个月的时间,全新斯巴鲁BRZ GT300车型就已经公布于众,通过赛车亮相厂商也能达到宣传新车的效果。再来看量产版斯巴鲁BRZ,不得不说这台平民轿跑的升级换代,终于开始向更舒适、安全的角度考虑,如果引进中国,和国内同价位的钢炮车型相比它在市场中也会有更多看点。

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