我发现身边有些朋友看车和看房是一样的，喜欢以尺寸论英雄。在他们看来，尺寸和价格、档次是紧密挂钩的。
如果真的按照这些人的理论来评判车的话，那我想SMART早就该完了，汉龙旷世也应该取得现象级的表现，可事实却恰恰相反。
尽管道理说起来都懂，但如今秉承以大为美的人数依旧不少，越来越多的厂家也不得不推出更大尺寸的SUV车型来迎合消费者。这当中大众途昂就是一个典型，几乎开创了当时越级大空间SUV的先河，以至于现在提到大众最好的SUV，很多人都会先联想到途昂。
虽然途昂是大众目前来看体型最大的SUV，不过论定位它却要比不过途锐。
途锐这车大众老车迷肯定知道，一直都是以进口的方式在国内销售，曾经以豪华SUV自居，也曾卖出过天价，推出过搭载W12发动机的车型，也被点名登上过315晚会……反正惊天动地的事，途锐没少干。然而，这知名度也就一直这样温吞水，不及它的大哥保时捷卡宴和奥迪Q7。
最近，豪哥说车获悉了2021款大众途锐三款新车型上市的消息。新车主要的提升就是增加了一些手机互联功能等科技性配置，在设计、价格还有动力总成上没有什么变化。
简单来说就是加量不加价，性价比比现款途锐同名车型要高。不过，对于这次推出的新车，我依旧不看好它的销量。
首先，新上市的这三款车型其中一款是2021款途锐2.0T的顶配车型，售价是62.98万。反观同胞兄弟奥迪Q7 2.0T顶配车型的厂商指导价是72.58万，现在普遍还有5万左右的优惠。优惠之后，2021款Q7 2.0T顶配车型的价格已经和途锐新上市的车型相差无几了。
再对比途锐自己，2021款的途锐2.0T锐翼版，也就是2.0T车型的中配车型，厂商指导价是61.98万，但是这款车的经销商参考价却只有51万。也就是说，2.0T锐翼版有巨大的优惠幅度。
在配置方面，锐翼版和对比锐尚版最大的区别在于少了Android Auto手机互联功能、主动刹车和外观套件和可选的11种车漆等，其余和锐尚版并无什么差别。
要知道，相差的这些配置并非是常用的必要配置，可车价上却可以便宜出一台紧凑级轿车的钱，显然性价比是更高的。
而另两款3.0T的车型售价分别是71.88-82.18万元。这个价格已经比优惠后的奥迪Q7 3.0T版本的车型要高。
论品牌，即便有光环加持的大众也无法抵过传统BBA之一的奥迪，再加上新推出车型价格对比Q7没优势，所以，新途锐的这次推新只是一刷存在感，并无太多实质性作用。
这么多年以来，大众一直希望能把途锐打造成旗舰豪华SUV，最终还是事与愿违。好在的是，不管你买Q7还是卡宴，钱都是进了大众集团的口袋。
或许也正因为如此，大众对于途锐似乎也没那么重视了，反正能挣钱就行，途锐卖不好，Q7和卡宴能顶住就没关系。
现在的途锐，对于大众来说，最大的作用也就是其光环的一个载体。如果你想展示你有钱，但是又不想开烂大街的Q7和卡宴，那么途锐会是一个代替的选择……
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