2月5日， 中汽中心C-NCAP发布2021年第1号测评车型通告。根据中汽测评的车型自主抽取计划和随机抽样的原则，独立地从广汽乘用车有限公司的经销商处购置了传祺牌GAC6451A2H6型多用途乘用车（传祺牌/GS4 270T 自动智联科技版），将按照相关测评管理规则进行正式测评。
传祺GS4 270T 自动智联科技版，2020年9月上市，1.5T6AT动力，售价13.18万元，属于自动挡车型中配版本。从车型配置来看，自动智联科技版不具备发动机自动启停装置。之所以关注这一项配置，是因为上一代GS4因此"火"过一把。
2015年传祺GS4上市后，盛极一时，销量直逼哈弗H6，两者销量差距一度缩小至5000辆以内，GS4也被称为"千年老二"。 C-NCAP安全碰撞测试，成为GS4销量下滑的一个重要转折。
2016年7月14日，中汽中心发布了2016年C-NCAP第二批7个车型的评价结果，广汽传祺GS4仅获四星评价（碰撞得分56.9分），官方解释为该车在碰撞结束后3分钟内，驾驶舱出现明火，因此下降一个星级。
要知道，这是自2015年版C-NCAP车型测试以来，首次出现因试验后起火而被降星的车型。GS4安全性受到消费者之一，当然碰撞起火是很小概率的事情，如果这么小的概率都能在试验中出现，那真实情况中复杂的使用环境，恶劣的工况，起火的机率会如何？
面对如此严重安全隐患，广汽传祺官方只是轻描淡写的回应：本次碰撞的是带启停装置的车型，该碰撞测试后仅仅是电池部位有短暂的小明火，不是整车或者发动机起火，对整体安全没有影响。广汽传祺同时表示，带启停装置的车型出厂标配有电池保护套，主要是起到绝缘、阻燃及隔热的作用，但是在这台测试车上没有发现该保护套。
广汽传祺并没有召回，也没有解决措施，只是一个官方回应，将此事揭了过去，后来，GS4销量也被"拉"了下来。面对安全事件，长城汽车就比较重视，及时找出真相公布于众，将车辆安全质疑做好引导。
传祺GS4上次测试是“2015年版C-NCAP”，再次测试已是“2021版C-NCAP ”，相比2018版有不少变化，在符合中国国情的情况下，难度有所增加：更加贴近于真实交通事故场景的MPDB碰撞试验；针对新能源汽车的侧面柱碰试验；LKA，LDW，SAS，BSD等评价项目，鼓励引导车企标配主动安全相关功能；首次出现照明安全测评，对于车企来说是一个全新的挑战。
从哪里跌倒从哪里爬起来，成功者之所以能成功，只不过是他不被失败左右而已。五年后，传祺GS4再次安全测试，能否取得一个不错的碰撞成绩，拭目以待。
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