沃尔沃S90和奥迪A6L，陷入了性价比谁更强的争论中。但汽车本身就是一部机械，肉眼可见的配置更多是锦上添花，今天咱们就来说说沃尔沃S90的机械性能，因为2021款车型标配统一的三大件，所以测试车型为起售的2021款 B5 智逸豪华版。
全新升级的B5发动机给足了惊喜，最大马力250匹，峰值扭矩350牛米，匹配8速手自一体变速箱。在直线测试中，起步时发动机带着一股灵性，而且有48V电机的辅助，所以给人的感觉是又凶狠又平顺，变速箱不仅换挡快，而且档位升降之间表现的行云流水衔接紧密，给人一种动力直接释放到车轮上的感觉，动力输出和加速感都是呈现出直线上升。
但是有一点要和大家说明白，沃尔沃S90动力输出的凶狠，更多表现在给点油门就有快速响应的敏捷性上，起步没有任何顿挫和动力延迟的表现，但是爆发力有些许不足，狠而不猛！沃尔沃S90的底盘很扎实，3000rmp起步没有出现后仰的现象，车身前后平衡被控制的很好，整体调校偏向硬朗风格，和捷豹XFL的风格相似，配合上P Zero轮胎提升了四轮抓地力，不过猛加速还是有空转的现象，但这并不是问题！
最终实测0-100公里/小时的时间为7.18秒，比沃尔沃给出的数据快了0.02秒，这不是什么值得夸赞的地方，因为实际驾驶中完全感觉不到这0.02秒。100-0公里/小时急刹车测试中，连续15次最佳成绩为39.71米，这个成绩处在中等水平，亮点在于制动系统不会过热，15次实测成绩相差极其微小，前悬挂支撑力稳定，车头有轻微下沉但是回正迅速，后悬挂能提供清晰的跟随性，没有向后拖拽的拉升感，整体表现紧实有力，符合豪华C级轿车应有的水准。
驾驶感受缺少亮点，沃尔沃S90采用了横置前驱结构，降低了转向系统的敏捷和指向精准度，远不如宝马5系、捷豹XFL等后驱车型，和奥迪A6L相比也缺少稳定感，在盘桥测试中，时速60公里左右表现稳定，时速80公里有转向不足的现象，无法发挥出双叉臂悬挂的运动性能，这是一个不能忽视的遗憾，得到了优秀的悬挂机械机构，却只得到了一半的机械性能。
沃尔沃给出的说法是，横置前驱结构可以降低碰撞后发动机内缩，但现在是2021年了，纵置结构的宝马奔驰都解决掉的问题，为什么沃尔沃解决不了？我能不能说句实话：就是为了降低生产成本！
总结来说：综合性能表现处在同级别豪华C级轿车的下游水平，根源就在于发动机的布局结构和前驱系统拖了后腿，不过全系标配主动安全系统弥补了机械结构上的不足，即便按照官方指导价格来说，综合性价比还是处在同级优秀水平，算上现在的优惠，安心入手就行了。
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